每个人心中都有一首歌，当第一个音符响起的时候就会被回忆所淹没；每个发烧友心中也都有一款音响器材，寝食难忘只为聆听其靓声。浩瀚如烟的音乐作品和琳琅满目的音响器材，我们无法评判哪一个是最好的，因为每款产品都各具独到的特点，只有合不合适，而没有最好。在汽车音响的扬声器产品中，两分频和三分频套装都是很常见的类别，还有很多初改车主在后声场还会搭配同轴喇叭，这几种喇叭都可以划分在分频喇叭这个类别之中，而对应分频喇叭的是全频喇叭，虽然很多车主对全频喇叭还比较陌生，不过当下有越来越多的发烧友在改装中加入全频喇叭单元，来尝试不同的玩法。本文小编要介绍的这款产品，是来自EIMAN德国伊蔓汽车音响的G165X全频喇叭，其饱满自然的人声表现，让很多发烧友都中毒不浅。
全音域结构设计
G165X由两只165mm全频喇叭单元组成，喇叭的外观设计秉承了伊蔓黄金系列的特点，音盆采用了温暖明亮的黄色元素，材质是韧性和刚性很好的Kevlar Cone防弹布细编振膜，背面涂抹了阻尼液以便有更好的阻尼，搭配独特的丁基橡胶悬环和Nomax编织弹波，稳定而良好的弹性让重播的声音更加温润富有感情。独特的黑色编织防尘帽，非常便于声音的穿透，内置CCAW铜包铝线双层音圈，轻量而高效能，让喇叭的瞬态反应更为灵敏。
盆底是强力高效的钕磁驱动，拥有良好的散热系统能够快速冷，出色的稳定性能使得喇叭在声音的还原上，有更加轻松自如的控制和细节表现。G165X还采用了EIMAN德国伊蔓独有的声学技术，频响范围从65Hz最高可达25kHz，89dB的高灵敏度设计也极为容易被推动。接线端子上正负极有十分明确的标注，避免了安装过程中的连接错误。
零相位失真的饱满人声
现在很多销售广告都是这样说的“厂家直销，没有中间商赚差价”。应用全频喇叭的音响系统也有点像是这句广告语，由于全频喇叭只有一个喇叭，作为点声源的相位很准确，可以说是零相位失真。而不需要用分音器，也从根本上杜绝了分音器的复杂连接过程所带来的各种弊病，如分频器电路设计不当的负面效果、分频器元件器所带来的损耗、相位飘移变差、分频电感线圈的电阻成份更会使喇叭的阻尼变坏，以及减弱了功放对喇叭的控制力等许多问题。全频喇叭只有一只喇叭单元，通过功放的输出直接进入到喇叭的音圈，因此功放可以更加轻松自如的控制喇叭，效率相对更高，瞬态反应也会更加灵敏，而喇叭所还原的声音也就更加干净结实。
全频喇叭的缺点就是，接收到的功放输出在不同的频段都是等幅的，这导致全频喇叭没有特别强的低频和高频表现，但这个缺点对于很多发烧友来讲却是优点，因为它的中频阶段表现力强，还原出来的人声特别的饱满而自然，非常适合用来听人声。因此很多发烧友会用全频喇叭来代替三分频中的中音喇叭，在获得更为优质的中频人声之外，还会与三分频中的高频和低频有更加平顺的衔接。当然也有车主用全频喇叭来补充后声场，会获得比同轴喇叭更加流畅均衡的声音重播表现。
360汽车网：有人说发烧是一种精神，是一种对艺术的无限追求，也是对器材的不断创新与研究。没有哪一款产品或哪一种音色是最好的，只有不断的将不同器材搭配出无数的音响系统，寻觅到让自己更加心动的那个声音，德国伊蔓G165X的全频喇叭则为发烧友们探索改装玩法上提供了更多的可能性。
德国伊蔓G165X全频喇叭技术参数 / 额定功率：50W / 峰值功率：100W / 阻抗：4Ω / 灵敏度：89dB / 频率响应：65Hz-25kHz
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