最强四代战机F22，驾驶舱视野特别好，犹如没有座舱盖！
相对于现代战斗机的隐身性、机动性和航电雷达，现代战斗机的座舱盖很容易被忽视，但事实上，座舱盖是飞行员座舱中最直接一部分，虽然现代航电系统已经赋予了座舱显示器显示信息的能力，但飞行员仍然需要通过座舱盖随时观察周围的空中情况。
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首先，座舱盖必须是透明的，以便为飞行员提供最佳的视野；其次，座舱盖必须是结构坚固的，否则在飞行过程中，座舱盖与鸟类撞击会破裂。另外就是在飞行员需要跳伞的情况下，座舱盖必须能够瞬间弹出。
在目前服役的四代机中，谁的驾驶舱视野最好？从美国空军最近的F22飞行片段可以看出，F22的驾驶舱前后视角下看起来像是没有驾驶舱盖，这是其他四代机难以做到的。
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在同一角度，可以看到歼20的机冠上有两个弧形的绳状物，这是歼20机冠的爆破绳，用于在紧急情况下炸掉机冠。除了两根爆破绳外，歼20的机冠中前部还有一个加强框。F35同样有爆破索和加强框架，而苏-57则采用了和第三代战斗机一样的两段式设计，所以三者的座舱视野都比F22低。
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F22的座舱是一体式机冠设计，机冠前有两个小型火箭助推器以提高速度，而歼20除了机冠外，还有两条爆裂索可以通过机冠弹射，保证了飞行员在其中一条爆裂索失效的情况下可以通过机冠弹射实现驾驶舱弹射。毕竟对于任何一支空军来说，飞行员都是最宝贵的财富。
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除了爆破索之外，歼20的座舱盖还采用了加强型框架，之前人们认为这是歼20技术不精的体现，但实际上在早期的原型机中，歼20的座舱盖并没有加强型框架，而是采用了一体化座舱盖。一体化座舱盖的视野很好，但是为了保证结构强度，整个座舱盖非常厚重，F22座舱盖最薄的地方也有20毫米，整个座舱盖重达500公斤，而且太厚了，无法使用爆锁。
中国在2011年就已经掌握了一体化的座舱盖技术，但随着试飞经验的积累，选择了座舱盖加加强型框架的设计。这种座舱罩设计不仅减轻了战机的空重，而且还可以在座舱罩后部加装爆破索，增加飞行员弹射逃生的手段。所以对于歼-20来说，没有一体化的座舱盖是一种设计上的选择，而不是技术上的不成熟。
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