近日据媒体报道，我国自主研发的首台F级50MW重型燃气轮机满负荷运行取得圆满成功，满负荷运行是燃气轮机研制过程中最为重要的环节，这是装备投入使用前的最后一步，值得一提的是F级重型燃气轮机是100%纯国产，该试验取得成功也标志着我国已经完全掌握了燃气轮机设计、制造、试验等所有关键技术，可以说在重型燃气轮机方面将不会再被“卡脖子”。
燃气轮机是高新技术密集型产品，是涉及到能源领域和国防领域的战略性装备，由于其制造难度相当大，因此也被称为“工业上的皇冠”，燃气轮机的核心技术包括设计能力和试验能力，其核心部件涡轮叶片、压气机等高温部件工作环境特殊，需要经过大量试验，必须做到部件间相互融合、平稳高效运行，否则即使装配完也将会问题不断，性能上达不到要求。
除了燃气轮机的设计、试验能力，高温部件的维护也是一项关键技术，此前我国用技术换市场，通过与国外技术合作，重型燃气轮机虽然在国产化率上已经做到了80%以上，但是核心部件技术受到制约并不能从国外引进，这也就意味着燃气轮机高温部件的维护也必须依靠国外，因此维护费用极其昂贵，据悉燃气电厂在重型燃气轮机方面，我国每年需要花费一半的利润用于维护。
为了能够攻克重型燃气轮机核心技术，东方电气于2009年组建了超过100人的研发团队，先后投入20多亿作为科研基金，作为东方电气重大科研项目之首，整个项目团队上下一心全力突破技术壁垒，4年后团队先后完成了50MW级重型燃气轮机的压气机、燃烧器、透平三大核心部件的设计工作，2019年首台F级50MW重型燃气轮机整机点火试验一次成功，2020年11月27日重型燃气轮机满负荷运行取得圆满成功。
F级50MW重型燃气轮机为100%纯国产，也就是说核心部件再也不用受制于国外，毕竟只有核心技术国产化、收益国产化才能实现真正的国产化，最大的好处就是整机制造成本可大幅下降，维护保养费用将会节省一半。此外我国重型燃气轮机国产化也将带动相关产业发展，进一步完善产业布局。
一般燃气轮机被分为E级、F级、H级，燃气机的进气温度越高，热效率也就越高，相应的级别也就越高，我们都知道现代军用舰艇一般都会选择燃气轮机作为动力装置，因此很多人都会将国产重型燃气轮机与军用舰艇上联想，其实舰用燃气轮机与重型燃气轮机区别很大，舰用燃气轮机一般是多转子（单转子燃气发生器+动力涡轮），而E、F级重型燃气轮机一般没有动力涡轮装置，其结构与涡喷发动机类似，缺点是结构大不适合上舰，因此被用来电厂发电。
虽然首台F级50MW重型燃气轮机受到了结构和特效率上的限制，不能用于军用舰艇，但是燃气轮机相关产业具有很大关联性，在产业结构不断完善的当下，随着核心技术的不断突破，未来更大功率的舰用燃气轮机也必将会开花结果，作为更强“中国心”装备大型水面舰艇。
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