再扩张！“长沙大都市圈”添新成员

地图哥 长沙楼市图

2020年6月，长岳协同发展第二次座谈会成功召开。其中透露，在最新的《关于支持湘江新区深化改革创新加快推动高质量发展的实施意见（征求意见稿）》中，已经明确提出将规划建设湘阴和湘潭九华两大新片区，融入长沙大都市圈指日可待。

12月1日，长沙市自然资源和规划局官网发布文章《构建长岳交通一体化，展望中部枢纽新核心》，规划重点构建长岳交通出行时空圈。

第一层交通时空圈:以高铁构建长沙市中心和岳阳市中心半小时高铁圈；

第二层交通时空圈：利用高速公路、城际快线公路，打造长沙-湘阴，长沙汨罗1小时交通圈，支持汨罗、湘阴融入大长沙都市圈；以城际铁路实现长沙市中心和岳阳市中心1小时城际铁路时空圈；

第三层交通时空圈：打造长沙市中心和岳阳市中心2小时道路交通时空圈；

本次《研究》方案中曝光了轨道、城际铁路、水运等多方面的规划布局细节。

轨道规划

布局形成＂2+3+1＂的多方式轨道交通衔接体系。

高铁通道2条，京广高铁、京广高铁二通道；

普通铁路通道3条，京广铁路、京广铁路外绕线、蒙华铁路；

城际铁路1条，长岳城际铁路。

城际铁路规划布局图

细看该图，除了有高铁南、高铁西双高铁之外，长沙北站也赫然在列，京广铁路与石长铁路东延线将交汇。

京广铁路是经岳阳、汨罗之后引出的一条外绕线，途经湘阴、望城铜官、新康之后往南，最后经宁乡一路南下。

该图还曝光了京广高铁二通道走向，经过岳阳东站后，将有望在岳阳县、湘阴县设站，经过长沙高铁西站南下。

城际公路规划布局

城际公路方面，布局形成“四高、二快、九干线“城际公路布局。

四高：岳临高速、京港澳高速京港澳高速东移线、平汝高速。

二快：芙蓉大道快速化改造，实现长沙-湘阴快速通道联系;万家丽路北延-长汨大道，实现长沙汨罗快速通道联系，支撑长沙-湘阴、长沙-汨罗1小时交通时空圈。

九干线：由西往东依次为雷锋大道-新乔线、潇湘北路北延线、湘江大道、城湘大道-文樟大道、桥汨公路、107国道、黄兴大道北延-S209、黄金大道-S206、106国道。

城际公路规划布局图

港口规划布局

在水运方面，提升湘江航道等级，形成分工明确的现代化港口群。依托长沙霞凝港和岳阳港打造城陵矶港-霞凝港双港联动发展模式，推动长沙智能制造装备货运实现“东联、西拓、北接、南扩＂战略，提升长沙在中三角的区位优势。同时完善港口集疏运网络，实现公铁水多式联运。

长岳港口规划布局图

《研究》认为，近期长岳两市将主要以快速道路通道接为主，应重点打造长沙-湘阴、长沙汨罗快速衔接通道，支撑湘阴、汨罗融入大长沙都市圈。

远期，需结合两市既有规划和诉求，重点研究京广二通道、长岳城际铁路线站位方案，支撑两市都市区半小时高铁联系、1小时城际铁路联系。

据此前曝光的《长株潭城市群国土空间规划（2020-2035年）》部分图纸，其中已经可以看到汨罗以及湘阴已经进入都市圈的规划范围，如今，开展《长岳交通一体化规划研究》也验证了此前规划的可靠度。

2019年，中国社会科学院财经院、中国社科院城市与竞争力研究中心联合发布《中国都市圈报告》，长沙都市圈的表现可圈可点，在18个发展较完善的都市权重，长沙都市圈可持续竞争力排名第8位，宜商竞争力排名第7位，综合经济竞争力排名第7位。

确立建设“长沙大都市圈”发展战略，将打造定位为长株潭城市群建设的升级版，并且突破长株潭三市的行政区划边界，大长沙城市圈正在逐步完善，周边城市正在不断融合。如金洲新城、金阳新城、九华湘江湾区等卫星城镇快速发展，株洲、湘潭、宁乡、浏阳与长沙的沟通也愈发紧密，新的城际间快速道、城际轻轨规划陆续上马，逐步形成空间组织紧凑、经济联系紧密、高度同城化和高度一体化的城市群。

图哥认为，长沙和岳阳同为湖南自试验贸区的重要成员，又是京广高铁走廊的重要成员，长沙可利用岳阳“长江中游综合航运物流中心”优势，进一步做大做强，提升长沙的整体竞争力。同时，不能只关注自己的一亩三分地，而是需要协调发展，在提升自己核心竞争力的同时，借助兄弟城市的优势，提升自身的经济水平，带动整个片区的共同发展。

进一步做大城市首位度和城市圈体量，加大招商引资、吸引人才的力度，为湖南下一步申报国家中心城市奠定基础。

现目前明确的国家中心城市有9个（北京，上海，广州，天津，重庆，成都，武汉，郑州、西安），已长时间未有新的城市加入，长沙有机会成为下一个吗？