买了台二手奥迪S6，4.0T双涡轮大V8，邻居：你这A6改得可以！

说起奥迪，A6无疑是绕不开的话题。虽然国内的A6早已是“一汽大众奥迪A6L”，不那么原汁原味，但我们还是习惯叫它“奥迪A6”。这就是这款车的底蕴所在，无论怎么改款换代，在中大型豪华轿车里依旧是常青树。不过相比奥迪A6，它的“大哥”奥迪S6就没那么吃香了，甚至很多人都不知道有这个车，今天老刘就来说说奥迪S6：

如果把中网上嵌入的“S6”标识去掉，有多少人会把这台车当成国产的奥迪A6L？恐怕大部分人都看不出来。上面图中这台奥迪S6是一位车友近期买的二手车，当年新车指导价超过90万。由于外形过于低调，销量奇差，国内更是少有人问津。

这是一台2017款的奥迪S6，总体设计跟同期的国产奥迪A6L差异不大，更多的也是细节上的差异。譬如中网格栅上的装饰件、前杠区域的造型、标志性的奥迪S系“银耳朵”后视镜罩等，显得更为运动。车身线条方面跟奥迪A6L几乎完全没有差别，如果购置的是黑颜色的车子，那更是低调，远看就是一台A6L。

除了“S6”的标志外，前门前方翼子板处的“V8T”无疑暴露了这台车的实力，懂点车的朋友就知道了，这不是奥迪A6L。相比国内加长的奥迪A6L，这台S6车身大小更小一点，规格为4954*1886*1446，轴距2928，国内A6L都是车长5米多，轴距超3米的。不过这台S6的自重比所有的奥迪A6L都要重，空载质量都达到2035公斤。轮胎规格中规中矩，四轮都是255/40 R19，毕竟也是指导价超过90万的车了。

车尾整体造型跟国内的A6L也基本一致，差异主要是底部，那四个排气管确实显眼，这也是实力的象征。在很多人眼里一个排气管的车不如两个排气的，两个排气的不如四个排气，如果是三个排气管呢？那基本是顶级超跑，像当年的法拉利458，雷克萨斯LFA之类。车尾顶部有一个扰流板的造型，但没什么实用性，装饰为主。尾灯还是很漂亮的，LED灯带点亮后辨识度很高，晚上老远看到就知道是一台奥迪。车尾有一个“S6”的LOGO，跟车头中网上的标志相呼应。不同于A6L车尾有数字+TFSI的标志，这台奥迪S6非常低调，除了“S6”的车型标志外，其他都没有。

这个内饰跟同期奥迪A6L的差异也是细节上，不太懂的人也看不出来。最大的不同或许就是方向盘底部的“S6”车型标志了。把这标志去掉，这个方向盘造型跟同期的A4L都是一样的。中控区域布局跟A6L基本一致，就多了一些碳纤维装饰面板。车内功能配置方面跟A6L中高配车型也是差不多的，像多媒体音视频、倒车影像（选装）、自动空调、座椅电动调节、座椅加热、多功能方向盘、自适应巡航等，常用的功能都有。

由于是上一代车型，所以奥迪S6没有配置全液晶仪表盘，还是机械表盘+部分液晶面板的组合。仪表盘结构、布局跟A6L也差不多，除了转速表上的“S6”标志外，最大的亮点在于速度表，表底标到320km/h。当然实际原厂是跑不到的，这台车的极速在不改装的前提下被电子限速在250km/h。

这台2017款的奥迪S6搭载的是一款4.0T V8双涡轮增压发动机，最大马力450Ps，峰值扭矩550Nm，1400转就可以达到最大扭矩，实测0-100km/h加速4秒出头。而最新款的S6改为2.9T V6发动机，不过性能方面差异不大，零百加速跟老款V8的S6只有0.1/0.2秒的差距。缸体缸盖全铝合金，直喷供油，变速箱是7挡双离合，标配奥迪精华全时四驱，带托森式中央差速器以及后桥限滑差速器。这台奥迪S6标配空气悬架，可调软硬跟高低，悬架结构上前面是四连杆独立悬架，后面是梯形连杆独立悬架。

总体来说，这台2017款S6是个好车，也是“豪车”，当年新车办下地也是百万级别。但过于低调的外观让它市场表现不好，以至于这位车友把这台二手S6买回去后，有邻居还说他的A6改的不错！多少有点哭笑不得。不过我认为这种可能性也是有的，毕竟S6不像RS6，RS6外形并不是很低调，各种RS套件上身，加上瓦罐车身，辨识度明显比这台S6高很多。加上S6保有量极低，被人当成A6L改的也是有可能的！各位网友，你们对奥迪S6这车有啥看法，新车90多万如果是你，你会买吗？欢迎留言讨论！