连接穗莞惠的红海大桥竣工3年多未通车，交界处都是断头路

“建设8年之久的红海大桥，为何通车遥遥无期？”“红海大桥的连接路什么时候可建成？”……近日，在东莞、惠州及广东省人民政府等网络问政平台中，有多名市民网友发帖询问和质疑红海大桥的通车问题。

红海大桥是连通广州、东莞、惠州的一座公路桥梁，投资过亿元，于2016年建成合龙，2017年竣工通过验收。但三年多来，红海大桥一直没有通车的迹象，配套路网建设进展缓慢，多处“断头”，未发挥应有作用。

过江通道竣工三年多仍未通车

日前，南都记者在位于东莞市石龙镇辖区内的红海大桥现场看到，红海大桥双向四车道，宽敞的桥面未通车。从石龙镇开车可以畅通无阻地驶上红海大桥，但过江到了北侧桥头，一堵厚墙阻断了去路，对面车道也有墙拦着，不过留了扇门供建设人员出入。

过了红海大桥，向左连接广州增城石滩镇，现场仍是农田，没有路；向右连接惠州石湾镇，但一段硬底化道路后是便是泥路，坑坑洼洼，还设有路障，悬挂“禁止机动车辆通行”标志，也是一条是“断头路”，与惠州石湾镇规划连接的红海路（已建成启用）未能接通。

据介绍，红海大桥由东莞市负责组织实施和建设，主要连接东莞石龙镇、惠州石湾镇、广州增城石滩镇三地，为南北走向，起点位于石龙镇沿江东路，终点在石龙镇浦溪村，全长814米，总投资1.2亿元。2016年6月22日正式合龙。2017年通过验收。当年作为东莞石龙重点工程之一，红海大桥建设一直备受关注，建成通车将对促进穗莞惠（广州、东莞、惠州）、珠中江（珠海、中山、江门）两大经济圈的交流融合。

近年来，红海大桥链接的三地区域发展迅速，经济活动频繁，越来越多的市民跨区域置业、上班，原有一些通道日渐拥堵。人们对红海大桥开通的呼声也越来越高。但大桥竣工3年多，依旧看不到通车的迹象，引发三地相关市民质疑。

惠州拟修建临时通道连接红海大桥

东莞市石龙镇政府解释称，红海大桥北侧连接惠州石湾红海路的通道（石龙段）此前一直未建设的原因是，该段道路早期位于铁路集装箱办理站选址范围内，道路的功能定位未清晰。后来，因为铁路集装箱办理站的用地范围进行调整，这段道路才可以作为市政道路建设使用。

根据2019年专题会议精神，石龙镇与石湾对接的该段道路拟作为水乡通道中线延长线（二期），建设费用参照水乡通道中线延长线（一期）工程模式、由市镇共同承担，石龙镇将于近期向市政府提交专题申请报告。上述道路动工完成，基本就连通了石湾，届时红海大桥可以实现全线通行。

而红海大桥北侧通往广州增城石滩的路网一直未通的原因，石龙镇政府回复称，该镇前期与石滩镇对接了解，原因主要在于增城石滩镇区域大部分为农保用地，暂时不具备作为建设用地的开发条件，因此石滩镇该区域暂时没有相关的建设规划。石龙镇在红海片区控规方案中已预留与石滩镇对接的规划道路接口，今后待石滩镇计划开发建设该片区后将做好相关路网的对接工作。

记者从惠州交通部门了解到，在红海大桥与石湾镇规划连接道路完工前，石湾镇将在中铁石龙铁路集装箱办理站项目拟征地范围内修建一条临时道路，通过该道路连接办理站周边现有道路，通往石龙红海大桥，这条临时便捷道路将在2020年12月30日前完工通车。

采写：南都记者 韩成良 黄海林