大家好，检车家很高兴又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老杨，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师、给客户呈现真实车况是我存在的价值。
“一品脱的汗水能够省下一加仑的鲜血”来自巴顿将军的忠告，这位二战中的血胆老将在近40年的战场生涯中，最耀眼的不仅仅是北非，地中海和欧洲战场的赫赫战功，还有伴随他左右的坦克和吉普车。吉普车不仅是巴顿将军最爱的座驾，也赢得了战场上官兵的一致好评。
如今和战场叱咤风云（参数丨图片）的吉普车最接近的车型当然就是牧马人了。旗下各款车型依然保持着看似简陋的设计和“粗糙”的内饰，使用着非承载式的车身，与舒适和豪华完全不沾边，不过其非凡的越野能力也传承了下来。而我们今天的客户也是被JEEP牧马人强大的越野能力所吸引。
我们今天检测的这台牧马人是2010款3.6L Rubicon四门版，出厂时间2010年7月，表显里程已超14万公里，当时的国内指导价为51.69万，如今十年过去了，卖家报价17万多，买卖双方都是通过朋友撮合到一起的，才有了今天的故事，接下来我们看看这个老兵还能否再战。
按照惯例，我们先从外观漆面检测，左前存在喷漆，十年的车了，只要后续的检测没有影响车身结构的碰撞，喷漆倒也不是什么问题。
右前门存在钣金喷漆数值偏高，看来前任车主对车辆的使用还是比较粗心的，我们接着往下检测
右A柱也存在喷漆的情况，小编觉得这辆车可以没有漆面是原车的了，毕竟买这种车辆的都是一些比较喜欢越野的人士，漆面的损坏在所难免。
后备箱尾门也存在钣金喷漆，并且还存在未修复的凹陷，至此这辆车牧马人整车漆面都经过了钣金喷漆的修复，并存在许多破漆点和小凹陷，虽然对车辆的使用不影响，但要是介意的话入手还是需要好好对漆面整备一番的。
打开发动机舱，机舱表面被这颗3.6LV6的发动机塞得满满当当，机舱只经过简单的清洗，这可能是我见过洗的最不干净的机舱了，不过毕竟是非商家车源，这样子能让我们更好的检测，发动机舱清洗会把发动机的油泥等清洗掉，我们就得多花费更多的心思去观察发动机是否存在渗油漏油现象。
机盖螺丝没有存在拆卸痕迹，螺丝漆面与机舱的内部无明显色差，各位朋友自己看车的时候要注意，不一定每颗螺丝拆卸都会有痕迹，别有用心的人在安装后为了掩盖螺丝拆卸的痕迹会重新喷上一层油漆，但是新喷上的油漆会比周围的油漆新一些，结合经验观察还是会发现蛛丝马迹的。
3.8L V6的标识赫然引入眼帘，发动机的外观还算不错，没有发现明显的渗油漏油，还是比较干爽的。
气门室盖螺丝拆卸痕迹，毕竟十年的美系车了，应该是气门室盖漏油而拆卸维修的，具体的我们还要继续往下检测才能得出结论。
防冻液的冰点还在-15度，在南方可以正常使用，如果是北方的话建议尽快更换，最近降温明显避免防冻液结冰从而造成发动机损坏。再多提醒下，防冻液千万不能用水代替，水会腐蚀发动机的冷却管道和水泵，造成发动机高温损坏。
车辆的刹车油还在正常范围之内，可以继续使用。平时我们的刹车油和防冻液也差不多，两年四万公里更换，或者觉得刹车变软不如之前灵敏了，就需要考虑查看更换刹车油，对于制动系统的部件可马虎不得。
到了检测内饰环节，内饰非常简陋，舒适配置就一个空调和收音机了事，空调更重要一些，如果是在北非战场上简直就是高级享受。当然买这车的人是不会在乎这些的，只要是能跑烂路越野就完事了。
OBD电脑检查发现系统存在两个故障码，但是车辆功能都能正常使用，应该是偶发性故障引起的，把故障码清掉就好。
座椅螺丝有拆卸痕迹，破损的漆面已经出现了淡淡的一层浮锈。
再顺势看看另一边的座椅旁的扬声器固定螺丝，我的天啊，这都要锈穿了，要是开得太嗨会不会把这固定支架给震断了，锈成这样老粉丝一眼就能看出来是为啥，对不？
座椅底部只有轻微的浮锈，十年的车龄有这种浮锈也是正常的，并不是泡水引起。但座椅螺丝以下都有不同程度的生锈，已经完全达到涉水车的标准了，询问车主说是洗车造成的，难道是直接拿水枪往车里冲吗？
其实这种情况在硬核的越野车上老杨也见过不少，车型用途再结合这种车况，多半都是极限越野的情况下导致水进入车内的，买这车如果天天都在市区里肯定憋得慌，遇到个小水坑都想往里蹦，如果说城市内涝是普通家用车的灾难，那在大部分牧马人车主的眼里就是儿童乐园。
座椅的磨损也是这个里程范围，已经是被坐的油光四射了，不能指望座椅内饰这些能有多好的成色。内饰看完买主看了卖家一眼，嗤笑一声，老哥你挺会玩儿啊。我看了看两位没有进一步的表示就从背包里掏出小本本，准备接下来的路试记录了。
接下来就是路试了，出于安全不可以拍照，所以老司机飙车的画面大家自行脑补。车辆行驶过程中底盘没有异响，发动机提速有力，变速箱升降档正常，就是作为硬派越野车在公路的驾驶感受确实没有城市SUV来得舒适，硬桥硬马全程就是一个硬字，极限越野才是这台车的战场。
路试结束后在附近找了家修理厂准备进行底盘上架，修理厂小哥人挺好，简单沟通了下就同意了，表示这车没见过，也在一旁跟着看看了解下。举升机抬起后，明显发现底盘底部还是有一部分长时间行成的油泥，看来得对底盘的部件认真检查才行。
刹车卡钳螺丝明显拆卸痕迹，刹车盘是换过的。属于易损件更换，正常现象。
方向机拉杆拆卸，一般拆卸这里都是方向机有问题才会拆。
传动轴螺丝拆卸，一般都是传动轴异响或者更换才会拆卸这里进行检修。
元宝梁螺丝拆卸痕迹，一般来说抬发动机都会先拆下副车架，所以这里的螺丝必定跑不脱。
发动机机脚及油底壳都存在拆装的痕迹。
变速箱螺丝拆卸，并且图中的螺丝没有紧固好，应该是当时的技师太粗心了。锈迹不仅仅是因为涉水，年限长也会发生这种情况。
发动机曲轴前部拆卸痕迹，妥了，这个位置动过了之后发动机是维修过的了，有些人可能会说换发动机皮带会动这里，但这是误区。
底盘凡是肉眼看到的地方都有过拆卸痕迹，买主一直背着手笑面如花的跟着，看不出个所以然，但明显是真心喜欢这辆车，只是从专业角度来说这台车目前的车况要令他失望了。
这台牧马人检测到这里就完成了，总结下车况：整车外观钣金喷漆，内饰部分严重涉水，发动机及变速箱吊装分解维修，减震拆卸更换，整体车况比较差。买主大哥听完车况汇报后，一直挂在脸上的微笑转瞬消失不见。
沉吟一会儿后买主大哥把卖家拉到一起，大致对了下，卖家也承认自己平时只管开，保养维修等一些琐碎的事情都是交给公司里的小兄弟去处理，车子趴窝了就直接把车钥匙扔办公室，卖家自己也记不太清修了啥，钥匙倒是扔过好几次。但是通过后台却查不到任何记录，看来应该是在外面的修理厂维修保养的。
买主大哥表情很是无语，捂着胸口的样子看起来有点心痛，本来是看车，结果看了个寂寞。随后回程的途中表示还好让老杨抬起底盘仔细查看了，如果光内饰的问题，心中还是有侥幸，认为拿到手花点钱搞搞就好了。这类硬派越野目前在市场中的坑还是比较多的，不排除前车主玩残了之后低价出售，通过软件评估就可以看得出来，比卖家17万的报价还要低一些。
好了，今天的检测分享就到这了。老杨我修车多读书少，文化有限，写的不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！
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