8艘甲醇动力船，“花落”现代尾浦造船

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8艘甲醇动力船，“花落”现代尾浦造船

近日，韩国现代尾浦造船与世界上最大甲醇生产商Methanex的全资子公司Waterfront航运公司签署合同，建造8艘49999载重吨甲醇动力运输船，该批船计划于2021年至2023年交付，不过具体订单金额并未透露。

新船将采用第二代MAN B&W ME-LGIM二冲程双燃料发动机，既可以使用甲醇作为动力，也可以使用常规船用燃料，以此实现航行中燃料使用的灵活性。

2016年，现代尾浦造船向Waterfront交付的7艘甲醇动力运输船，是全球首批甲醇动力运输船。当时，这些船舶使用甲醇作为动力运行了超过5万小时，符合IMO 2020排放规定。据现代尾浦造船介绍，与传统使用船用柴油的船舶相比，甲醇动力运输船能够减少95%的硫氧化物排放和30%的氮氧化物排放。

目前，Waterfront航运公司旗下拥有11艘甲醇动力运输船。国际海事组织（IMO）表示，甲醇将是未来“第四大海洋燃料“，且市场需求仍在不断增长。

【 船递数据 】

【 船递动态 】

近日，德路里最新发布的《2020-2021年船舶运营成本年度回顾与预测》报告显示，由于保险费和防疫相关费用的增加，报告涵盖的47种不同类型和尺寸的船舶2020年平均日运营成本上涨4.5%，增幅创10年来新高。

近日，英国首相约翰逊宣布了一项涵盖10个方面的“绿色工业革命”计划（10 STEPS TO GREENER PLEASANT LAND）。该计划包括扩大海上风力发电规模、实现公共交通零排放、研发零排放的民用客机等。英国政府将为此拨出120亿英镑专款，该计划将给英国带来25万个就业机会。

近日，现代尾浦造船和韩国天敬海运株式会社(CK)签署1艘1800TEU级环保型支线集装箱船建造合同。该船是天敬海运船队引进的第5艘1800TEU级集装箱船。自2014年首次引进“Bangkok Max型”集装箱船后，天敬海运在不断扩张其船队规模。

12月1日，皇家加勒比旗下海洋量子号在新加坡复航，这是皇家加勒比集团自3月全球邮轮停航以来第一艘复航的邮轮。该船首次航行将控制50%的容量，所有登船的旅客必须在登船前三天内接受SARS-CoV-2（rtPCR）检测，皇家加勒比邮轮承担检测费用。

11月29日，全球第二例以LPG作为主机清洁燃料的双燃料改造船“狮子座”轮顺利完成了气试，使用清洁能源LPG为燃料的所有试验均达到了预期要求。

近日，中远海运集运与中国银行等在上海举办其携手打造的航运提单+贸易单证区块链平台发布会，该平台充分利用区块链技术不可篡改、可追溯、可信任的优势，为客户提供无纸化服务。

近日，澳大利亚维多利亚州政府从其2020/21年度的16亿澳元(约77.34亿人民币)清洁能源预算中划拨1.08亿澳元(约5.22亿人民币)，投入到新可再生能源和氢气项目中。这是该国向该领域迈出的第一步。这些资金将用于研究支持、初创企业和创新，并提供直接的产业资助，加速绿色氢的发展。

近日，欧洲海洋能源组织(OEE)和国际可再生能源机构(IRENA)签署了一份谅解备忘录，以扩大双方现有合作并加速海洋能源技术的商业化。IRENA表示，海洋蕴藏着大量尚未开发的可再生能源，可以满足航运、冷却和海水淡化的能源需求，推动全球蓝色经济的蓬勃发展。

近日，爱尔兰油气勘探公司Providence Resources与SpotOn Energy签署了一项外包协议，前者将把爱尔兰海上区块Barryroe油田SEL 1/11海上许可证的50%开采权益转让给后者。除此之外，SpotOn将向Providence提供500万美元无索权贷款，以资助Exola进行Barryroe油气田EDP工作计划的筹备和许可工作。