列车时刻表：标准时间的诞生和资本主义大生产扩展

导语：现今我们乘坐交通工具，都按照制定的时间表去乘坐。别看这不起眼的列车发停车时间表，背后却承载着丰富的历史。这是随着资本主义大生产的确立的，并随着时间的推移，列车时刻表更为完善和精细，直到成为了我们生活的稀松平常的事物。

1.农耕时代到资本主义大生产的演进

农耕时代，世界各地的人严格遵循着日出而作，日落而息的生活方式。因为燃料的昂贵，许多人早早就就寝休息，我们现在晚上丰富的夜生活，是受到严格限制的。中国直到唐代，才在个别工商业发达的城市出现了夜市。而在欧洲，则更加晚，要到中世纪才出现。因此，在以自然界的运转的生活方式下，古人制定了历法。这是根据太阳或月亮的运转周期，经过长期的观察总结出来的。许多时候，在历法的指导下，人们按时从事农业活动，比如中国农历节气惊蛰，这预示着春耕的开始。在生产力低下的年代，社会缓慢地演进着，也不需要精确的时间，只需要大概的时间点即可。

文艺复兴的熊熊火焰在亚平宁半岛点燃后，鼓励人们追求多样的生活。许多人开始远洋航行，后来则是西班牙和葡萄牙等政府支持的远洋航行，远洋航行的发达，使得欧洲人踏上了殖民的步伐。到海外冒险，成为了许多普通欧洲人的梦想。譬如哥伦布、达伽马、麦哲伦在西班牙和葡萄牙等国政府的支持下，分别了开辟了欧洲前往美洲、亚洲、非洲等的航线。这些航线逐渐把世界各地联结到一起。美洲的金矿和白银源源不断地流入欧洲、亚洲的中国等地，非洲的奴隶、各种矿产进入新世界的殖民地，丰厚的利润再流入欧洲，世界市场形成了。

卡拉维尔帆船

大的世界市场催生了众多的利润，激励着欧洲人进一步扩张，这也推动了近代科学的诞生，以实验室为基础的科学出现在欧洲大陆。航海技术、物理学、化学、数学、工程学等等在欧洲蓬勃发展，先是纺织工业诞生了，后来因为对产量的需求增加，手工无法满足，进一步又推动了动力技术的革新和生产工具的革新，这就是珍妮纺纱机、格里菲斯纺纱机相继出现，蒸汽机出现的原因。正如恩格斯所说“社会一旦有技术上的需要，这种需要就会比十所大学更能把科学推向前进”。蒸汽动力的出现，极大的提高了生产力，又进一步推动了蒸汽机制造材料的革新，这就是近代钢铁工业出现的滥觞。

麦哲伦的环球航行

整个欧洲科学技术的蓬勃发展，使得资本主义的生产方式向各地扩张，这使得整个欧洲大陆联系日趋紧密，同时也与世界各地的联系也得到加强。生产效率的提升和世界市场的逐步扩展，使得时间成为一种日益重要的资源。于是时间就是生命一时之间成为了资本主义生产方式各国普遍遵循的原则。这一口号正是美国的建国功勋、哲学家和发明家富林克林提出的。这标志着原有粗略的历法已经难以适应现有的生产方式。资本主义的大生产迫切需要更精准的时间，需要每时每刻掌握的产品以及市场的运转。

2.标准时间和时区出现

在资本主义大生产的早期，每个国家都有着不同的时间，甚至不同的城市和村镇之间，时间都不一样。时间的不同、不精准，带来生产的混乱和社会生活的无序。但是蒸汽轮船和蒸汽轮船的出现，促使标准时间开始出现。

18世纪初，史蒂芬森发明了火车。火车这一交通载具的出现，加速了商品流转的速度。对于不同的两个地方，火车巨大的运载量和相对快速的时间，无疑比船运有着巨大的优势，而且也突破了地形的限制。火车的运载能力吸引发明家进一步改进，火车可以用来载人。

无论对于运货还是载人，存在一个非常棘手的问题，商家需要了解货物到达的时间，旅客需要了解到达目的地的时间。这就催生了列车时刻表的诞生。但在制作列车时刻表时，存在一个巨大问题，那就是不同地方的时间是不一样。如何解决这个问题呢？因为在之前的实践中，因为时间的不一致，从而导致了商家无法准确领取货物，这引发了相当的抱怨。

于是，因为市场的真实需求，第一个统一的时间出现了，那就是运输业，出现了相对的统一的列车或轮船时刻表。据历史学家研究，1839年，乔治·布拉德肖制造了最早的时刻表，并于同年发行。1847年12月11日，英国的铁路业者就使用标准时间，当时是以英国格林威治天文台时间为标准。1855年，英国大部分时钟都开始使用格林威治时间。在19世纪，定时的蒸汽轮船和火车在工业化国家依次出现了。

1844年美国长岛铁路的时刻表

各国最早使用的标准时间是地方平时，地方平时是在指定的经度范围内使用一致时间的地方太阳时作为标准时间。早期地方平时从19世纪初期开始逐渐被采用，地方平时的统一使用确实便利了同一个城市的各项经济活动。但是也造成一定的紊乱，如1883年前，北美洲普遍都采用地方平时，但却造成当地时间的紊乱，导致地方和加拿大和美国全国的火车时刻表异常复杂。随着长途铁路运输的发展，地方平时的缺点日益明显，同时，不同国家之间，因为不同的地方平时，导致各项生产活动存在诸多不便，尤其对于跨国的经济活动和旅行。

资本主义的快速的发展呼唤新的时间标准。1879年，加拿大工程师和发明家斯坦福·佛莱明在加拿大皇家学院的会议上提出标准时间的提案，其目的在于把加拿大的铁路系统和美国芝加哥交通枢纽的铁路系统连接起来，很快美国和加拿大采用了标准时间。在铁路系统使用后，美国许多州几乎都立刻跟进采用这套新的系统，但美国联邦政府却在40年之后才使用这套系统。1883年11月18日，美国铁路部门正式实施五个时区的时间划分标准。1884年，在华盛顿子午线国际会议，正式通过采纳佛莱明时区划分标准，称为世界标准时制度。

斯坦福·佛莱明勋爵

标准时间是在同一时区内的不同地区，不再使用地区性的子午线划分的太阳时或地方平时，而是以英国格林尼治天文台为子午线，并以此为准划定各地，它是同步时间。相比与地方平时，标准时间避免了各自时间的随意划分，即前者以所在经线划分的时间，而后者却以格林尼治标准时为准，各地的时间随其变化。相对而言，标准单一，时间也更精确，同时，时区也随着标准时而出现，也是以格林尼治天文台为准，以西为西…区，以东则为东…区。统一的标准时间终于随着资本主义的扩展迅速占领了全球，成为了我们沿用至今的时间标准，譬如中国所在的东八区。

而当时的催化剂就是长途运输的需要，导致了制作时刻表，进而延伸到各个行业。

3.蓑翁说

今日，我们常见的列车时刻表，背后承载的却是数百年资本主义的发展。资本主义作为一种经济制度，要求高效率、高精度的配合，进而时间成为了一种稀缺的资源。原有农业社会粗略的计时系统很难满足需要资本主义的发展，进而导致了标准时间的出现，最终成为了我们今日习以为常的计时方式。

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参考文献：

1. Smithsonian.com：When the Standardization of Time Arrived in America？

2. Zerubavel, Eviatar：The Standardization of Time: A Sociohistorical Perspective

3. Ian R. Bartky：The Adoption of Standard Time

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