珠江新城一小时通勤圈曝光！最便宜1.8万/平...

　　撰文 | 闷油瓶

　　在广州通勤，地铁永远是绕不过的话题。

　　按照发改委定义，一小时通勤圈是都市圈的极限半径，也就是说你买房子最好不要超过“一小时圈”的临界点，沿地铁置业同理。

　　前段时间，广州地铁传来了几则好消息——

　　8号线北延终于通车，终点站通往珠城55分钟，至此CBD1小时通勤圈又多了一个新成员。

　　22号和18号线的延伸段规划曝光，往北共同接入白云，往南前者调头转向东莞，连通深圳，后者则接入中山和珠海。

　　距离广州第一条地铁开通已有20年之久，据不完全统计，目前已有和在建的地铁线共19条（不包括延伸线）。

　　在地铁线路愈发密集的当下 ，如何找到既符合一小时通勤，又能兼顾钱包预算，“老婆靓，礼金平”的置业选择？

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　　只要地铁跑得快

　　房子可以跨城买

　　对于不少刚需客来说，为了省钱买在地铁沿线尽头，属于无奈之举，除非这条地铁快到可以突破距离的束缚。

　　根据11月广州市公共资源交易中心挂出的《广州铁路枢纽总平面布置图》显示：

　　22号线向北延伸西村、棠溪、人和、白云机场等地区，共增设10个站点，而南延也将触及东莞，与深圳衔接。

　　18号线南延段 （即南沙至珠海、中山城际） 全长79公里，从万顷沙向南，设十六涌、翠亨新区、南朗、珠海北、唐家湾、珠海（拱北口岸） 6座车站。

　　图源：广州市铁路枢纽总平面图

　　新的布局方案下，两条线路都具备城际铁路的属性，再加上160km/h的时速，构建出广中珠1小时交通圈和市域半小时通勤圈。

　　举个例子，你从荔湾、黄埔坐地铁到珠江新城需要30多分钟，我以后从南沙甚至中山出发坐18号线到珠江新城也只是需要30多分钟，哪怕是珠海也能控制在1小时内。

　　你在主城区买4、5万的房子，我却可以在南沙、中山买2万多甚至1万的房子。

　　物理距离上，前者比后者更靠近市中心，但所需要的通勤时间不一定就更短。

　　从房价的分布情况看，也基本上呈现越往南走越便宜的趋势 ，特别是18号线的差距更大。

　　天河区域的新房价格在16万/㎡，稍微低点的琶洲8万/㎡左右，再南边的万博也要5万/㎡出头。

　　但是往万顷沙、翠亨走，2字头乃至1字头就能拿下。

　　对于预算吃紧的购房者而言，价格更讨喜的18号线南沿段或许会成为一个不错的备选。

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　　现阶段1小时通勤圈

　　房价最低18000，最高10万+/㎡

　　回到现实来看，结合百度地图、贝壳找房、链家等数据，以珠江新城为圆心，地铁1小时通勤时间为半径，广州的置业版图大致如此。

　　最核心的珠江新城，目前均价企稳10万+，当之无愧的圈子第一。

　　东边的黄埔知识城，1小时通勤临界点的“王者”选手，无论是产业、政策还是规划，利好接踵而来，不断带给我们新的惊喜。

　　照目前来看，产品和价格方面也丰俭由人，可荤可素。

　　14号线何棠下是目前知识城配套最完善的区域，万科幸福誉和时代天韵热度爆棚；而太平站 附近的时代印象，单价1.8万/㎡，近地铁之余还打造了一站式综合体，在目前1小时地铁通勤圈内性价比非常高。

　　13号线途经的官湖，虽然城市面貌相对欠缺，但是有旧改红利加持，而且不限购，方便上车。而它的上一个站新塘，手握TOD规划，成为今年以来广州卖得最火的板块。

　　21号线的凤岗站则是快线停靠站，快线3站直抵天河。附近在售新盘有远洋招商保利东湾，主打复式三四房，自带幼儿园和小学，不过仅剩少量尾货。

　　西边较有代表性的是6号线的浔峰岗、广佛线的南桂路一带，但目前无新房供应，二手已经逼近3字头。

　　6号线浔峰岗区域部分二手价格分布图

　　刚开通的地铁8号线北延段，亭岗站附近有唯一新盘云湖花城，均价去到4字头，主打“同等面积多一房”，自带省级九年一贯制学校，市场反响不错。

　　蕉门、花都广场分别是一南一北的临界选择，都是各自区域的政府所在地，配套方面没得顶，不过价格也会相对高一些。

　　所以，你会发现9号线和4号线离市区近的地铁盘反而更便宜。

　　如果觉得一小时通勤圈太远，可以缩短至30分钟的范围。

　　这里基本上代表了广州最热门的置业版图，一手5万+比比皆是，其中黄沙站因为豪宅珠光御景壹号的存在，均价直接比肩珠江新城。

　　在这个通勤圈内，二手大部分也要3字头起步，番禺区的南浦、番禺广场附近有些可以2万多拿下，相应地面积小一点，楼龄也旧点，具体就不一一展开叙说。

　　3号线番禺广场区域部分二手价格分布图

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　　西部地铁现状

　　速度滞后，价格也不友好

　　从上述图表中可以看出，无论是1小时通勤圈还30分钟通勤圈，东部的可选范围都要比西部更广。

　　东部的13号线、14号线和21号线，运行时速在100-120km/h之间。也就意味着，同等的通勤时间下可到达更远的地方，购置更便宜的房子。

　　西部的大部分线路，对比东部快线以及两条市域线18、22号线来说，稍显逊色：速度慢、站点密、通行里程短。

　　不可否认的是，作为广州地铁的老一辈，以上线路基本冠绝了全市的客运压力，房价也是独一档的高。

　　1号线和5号线，途经荔湾、越秀、天河，后者再加个黄埔，可以说一路见证了广州的东进发展，坐拥最浓厚的商务氛围，所经之处非富则贵。

　　贝壳找房数据显示，5号线淘金、区庄附近9万/㎡，猎德、潭村更是高达16万/㎡，到了黄埔文冲，就相对亲民一点，但也要4.5-5万。

　　3号线代表了城市中轴线的崛起，连接了两大CBD、机场、云山珠水、长隆景区，沿线6-7万/元是正常报价，10万+同样不少，已经将绝大部分人拒之门外。

　　不过，就像当年期盼13、21号线的通车一样，在建的广州地铁中，有新线路，也有原来基础上的延伸线，其中蕴含着一个个新的置业机会。

　　对于新地铁的布局情况，简单分享几点给大家：

1）南沙在这轮地铁建设中受益最大，产业、交通等基本面都有目共睹；番禺亚运城也可以。 2）广州不再局限于东进南拓，开始重视对西、北部的联通，但是要着重挑选有产业落地支撑的板块； 3）临广区域值得关注，一些新的置业版图有望迎来暴击，譬如顺德陈村和北滘； 4）如果选择东进置业，黄埔是永远的王者，科学城和老黄埔的交通资源会得到进一步补充。

　　技术的迭代、城市骨架的拉伸，让置业面变得更广， 你在地铁沿线上又会怎么选择呢？