作者|豹变 赵相锋
编辑|周可
12月2日，路透社援引知情人士消息称，京东、顺丰正在参与竞购韩国企业CJ Group的中国物流业务。交易总额可能超过10亿美元。对此消息，京东方面表示不予置评，顺丰也没有作出回应。
据悉，CJ Group又名希杰集团，由三星集团控股成立于1953年，是韩国最大的食品公司。天眼查显示，CJ集团在中国物流相关企业为希杰荣庆物流供应链有限公司，该公司成立于2010年，注册资本5亿元，主要经营冷链运输等业务，曾在2014年至2017年连续获得“中国冷链物流百强企业第一名”头衔。
2015年前后，国内生鲜电商崛起，京东成立生鲜事业部，刘强东表示，将大力发展生鲜冷运链，投入100亿元建立冷链物流网络。顺丰速运发布“顺丰冷运”品牌，介入冷链运输业务，菜鸟、申通、苏宁纷纷投入到冷链物流建设中。
希杰荣庆因早有冷链运输业务基础而被CJ集团看重，2015年，CJ集团以约3.92亿美元价格收购荣庆物流，并表示继续投资3120亿韩元。
除果蔬肉类和工业乳制品外，医药化学产品也高度依赖冷链运输，疫情期间，冷链运输对疫苗和相关药剂的重要性被凸显出来。
Wind数据显示，2017年，国内冷链物流市场规模为2231亿元，随着市场需求增加，中国冷链物流市场规模将在2022年达到6613亿元，年复合增长率24.49%。
目前国内高速增长的物流业即将进入洗牌阶段，据Refinitiv数据显示，今年国内物流业并购金额达到23亿美元，同比增长53%。作为物流业不可缺少的细分领域，冷链运输也是头部公司参与并购对象。
与需求高速增长对应的是，国内冷链物流起步较晚。2014年，中国冷藏汽车占货运汽车比例仅为0.3%，而美国占比为1%，德国占比达到3%。行业内企业竞争力相对分散，2017年，国内百强冷链物流企业冷库总容积仅占全国26.7%。而美国冷链物流前5强企业的冷库容积占比达到全国的63.4%。
在头部物流企业中，冷链物流仍没有战略核心。以顺丰为例，2016年，冷运业务仅占公司总营收2.4%，到了2019年，占比提高到了4.5%。
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