从今年7月份开始，C家车探就计划开始执行长测车计划，一直苦恼于到底从哪台车开始，到底什么车能够代表现在的汽车消费市场，中国消费者又更希望了解何种车型？
（图片源自网络）
首先确定范围便决定从SUV入手，作为近年来中国市场最火爆的车型，现如今市场占有率已经超过40%，虽依然不能与轿车抗衡，但却十分有机会挑战轿车地位。
什么样的SUV更有代表性？自主品牌？合资品牌？十万级别？二十万级别？
根据车型，我们最开始考虑的是长城哈弗，作为中国汽车品牌中最具代表性的SUV品牌，今年哈弗不光延续了H6的神车地位，同时还推出了哈弗大狗（参数丨图片）这样的网红产品，月销量也是轻松过万。
可最终我们发现，自主品牌和合资品牌依旧存在品牌力差距，同样的价格几乎没人会轻易选择自主品牌，即便是多给1~2万元，合资还是中国消费者的第一选择。
那么在预算高2万元的同时，能够选择的合资品牌紧凑级SUV是？
没错，我们第二辆考虑的是北京现代ix35，官方指导价11.99万~16.19万元，终端优惠在1.4万元左右，而在这个价格区间，市面上能够选择的合资品牌紧凑级SUV仅有北京现代ix35、东风悦达起亚智跑、斯柯达柯迪亚克等寥寥几台，其中销量最高的，保值率最高的就是北京现代ix35。
如果让普通消费者自行选择，在这个区间，相信多数人会入手北京现代ix35或者其它几台合资品牌车型。
当我们已经计算好裸车价、购置税、保险费用之后，它要换代了，这就又被迫给了我们思考的时间。
到底北京现代ix35是不是最有代表性的？
结果当然不是。
北京现代ix35之所以现在价格下探，就是当年销量出现大幅下滑的时候，为了重整销量将ix35的价格直接拉到了惊呆众人的地步，与此同时，似乎作为合资品牌，韩系最鼎盛的时期已经过了，能够长久稳坐第一宝座的，依旧是德系大众。
都说别人研究车，大众研究中国人，三十多年的时间里，大众在中国市场的地位毋庸置疑，除了品牌有先入优势和产品布局合理外，大众对于中国消费者的心理把控同样十分到位。
而在南北大众中，前两年能够仅凭轿车就和拥有轿车、SUV以及MPV的上汽大众分庭抗礼的一汽大众，我们觉得会是更懂中国消费者购车需求的品牌。
最终，一汽-大众探岳成了我们最终敲定的长测车型。
此次我们购入的是媒体、厂家都主推的2020款 280TSI 两驱豪华智联版，官方指导价20.49万元。
为什么都在主推这款车，为什么我们也选择了这个配置，因为大众真的太懂中国消费者了。
首先，我们看到280TSI 两驱舒适智联版（指导价18.69万元）和两驱豪华智联版（指导价20.49万元）的配置区别：
1.8W的价格差距，多出的配置不少，最关键是的一汽-大众很精明的将国人最热衷的全景天窗、无钥匙进入、自动/分区空调这样能提升高级感的配置全部放到了豪华智联版上，这样一来几乎没有人会选择一台指导价18万，没有天窗、没有自动空调，没有电动座椅调节的大众SUV，因为一看就是最低配，面子模式，在中国依旧适用。
最关键的是，最低配车型几乎是买不到的，在我们购车过程中，其中一家4S店员工随口说到“舒适智联版厂家也不怎么生产，基本买不到。”当然，如果硬要买，应该也就是提车时间较长的问题，并不会真的买不到。
为什么不选择330TSI的车型呢？330TSI车型的入门价格已经来到了22.09万元，同样叫做豪华智联版，唯一的差距就是发动机更换为2.0T涡轮增压发动机，在另外的配置上是没有区别的，那么有多少人愿意再多花1.6W去升级一个2.0T发动机呢？
肯定是有的，但绝对没有买1.4T车型的多，所以不论是280TSI两驱豪华智联版还是330TSI两驱豪华智联版，都是一汽-大众探岳的主推车型，毕竟价格再往上，就已经可以选择部分豪华品牌车型了。
说到底，一汽-大众是如何抓住消费心理的呢？
在终端主推的豪华智联版车型上，天窗有了、LED灯源有了、自动空调有了，你还有什么不满意的吗？
先说“减配”部分：
豪华智联版上都没有倒车影像和前驻车雷达的，要知道这已经是指导价在20万以上的车型了，倒车影像这样的配置，难道不应该是标配吗？
“不，我们可以给你留插口，你自己去外面装，或者给2000块在店里装，但是要我们标配就不行。”
大众知道这个配置其实很多消费者并不是特别在乎，因为随着汽车后市场的发展，安装个倒车影像太简单了，并且价格不高，所以标不标配完全不影响卖车。
再说“增配”部分：
什么叫增配呢？就是你在购买了相应配置的车型后，你还能够单独增加哪些配置。
这里需要一提的是，如果你铁头购买的是入门版，基本连选配的资格都没有。
可以选配的有液晶仪表盘、方向盘加热、前排座椅加热、空气净化、电动后备箱等，其中最值得选配的要算电动后备箱和液晶仪表盘，但是这两个加起来就1W，这样一来，你还会选配吗？
可是不论这些减配还是增配，都不会影响你买这台探岳。
除了车型本身在配置上吃透国内消费者之外，大众还更清楚中国消费者购车心态中的重要一环，那就是终端优惠。
目前在各大汽车网站显示的信息上能看到，探岳的网上报价已经有了3.2万的终端优惠，但事实上基本已经超过了4W的优惠，我们则是谈到了更多，而这样的现金优惠，绝对是令很多消费者无法拒绝的一件事情。
可是，当你看好了车，谈好了现金优惠，终端还有各种坑等着你入，并且还不仅限于金融服务费、GPS费和上牌费。（是的，国家规定不准收取金融服务费，但依然通过现金方式收取了我们4000元金融服务费。）即便如此，依然不影响卖车。
预知后事如何，我们先去上牌，把资料手续带齐了再聊，总之，大众品牌真的是完全拿捏住了中国消费者的购车心理，要是中国汽车品牌能学会个七八成，也不至于让德系大众在中国称霸了三十多年。
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