这里——芜湖曾经的“工业走廊”

芜湖曾经的“工业走廊”

今天的长江北路，曾经有个很霸气的名称：工业干道。这条南北走向、与长江平行的道路，与团结路（今赭山路）、江东路、胜利路（今赤铸山路）、解放西路（今天门山西路）等多条道路垂直相交。自它建成那天起，就一直是我市的一条城市交通要道。尽管在芜湖市的交通路牌上，早已不见了“工业干道”的字样，但是，这条路却见证了芜湖工业曾经的发展与辉煌，成为老一代芜湖人心中永远抹不去的记忆。

这里 | 是城市大动脉

上世纪50年代中期，国家制订并实施第一个五年计划，芜湖市在“掀起了社会主义建设高潮”的歌声中，也开始了大规模的工业建设。1954年，国内最大规模的纸版厂——芜湖东方纸版厂在四褐山脚下动工兴建，并于1956年建成投产。1956年，公私合营芜湖市第一铁工厂，这家原来由民族实业家吴兴周等人共同创办的私营恒升铁工厂，从吉和街迁址到秃矶山脚下，开始承包国家重点工程——铜官山硫酸塔等设备的制造安装任务，1958年易名为地方国营芜湖市红旗机床厂，迎来更大的发展空间。1958年，芜湖发电厂也在褐山北麓建设厂房，扩大生产。也是这一年，芜湖冶炼厂筹备处由北京路迁址到四褐山脚下的杨家祠破庙里办公，征地拆迁，破土动工，兴建厂房。然后，当时从市区通往四褐山脚下的，只有一条便道。

1958年，市政部门开始动工修建一条连接市区与四褐山脚下的主要道路。这条道路南从大官山与周家山两山脚下相接处起，与劳动路（今中山北路）成“T”型字相交，一路逶迤向北，穿过秃矶山、齐落山，直达四褐山脚下止。这条道路历时两年分两次先后完工：1958年10月，从与劳动路交接处至广福（村）路一段长约4000米的道路交付使用；1959年12月23日，从广福路至褐山路全长6190多米的道路建成通车。建成后的褐山路全长10014米，因为连接着大片工业区，遂被命名为“工业干道”。

工业干道建成后，多次进行整修改造，上世纪60年代改为沥青路面，上世纪90年代又改成水泥路面。道路普遍宽度为23米左右，最宽的地段达到40余米。工业干道在建成后的很长一段时间里，都是我市最长最宽的交通大动脉。

1966年8月29日，工业干道改名为大庆路。1981年7月16日，大庆路又被改名为长江路。2000年11月后成为长江北路、长江中路的一部分。不过，一些老百姓仍然习惯称之为“工业干道”。

这里 | 有座周家山

工业干道南端这一带，人们习惯称之为“干道口”，直到上世纪80年代，位于这里的公交车站牌上还赫然写着“干道口站”。在干道口站西侧曾经有座周家山，民国八年（1919）《芜湖县志》记载：“周家山在县西北五里，踞驿山左，与蟂矶灵泽祠遥相并峙，山之左有大小官山。”周家山海拔只有20多米，但也是昔日芜湖一处风景名胜之地。山南麓曾建有一所“芜湖圣爱女修道院”（简称“修道院”），建成于1916年，为当时基督教中华圣公会所建。修道院里有圣爱堂，为圣爱女修道院的礼拜堂。圣爱堂曾办有圣爱小学、针线房、真光诊所、幼稚园和识字班等，从事一些慈善活动。芜湖人熟知的王莹就曾在圣爱小学读过书。如今，修道院还有残存的遗迹可寻。

周家山西麓有家芜湖铁工厂，1954年被易名为国营芜湖造船厂后，进行大规模基建工程，挖山取石，修筑道路和大埂（时称“造船厂大埂”），山被逐渐挖平，建起造船厂新工村职工宿舍。20世纪六、七十年代，临近工业干道的周家山地块，先后被宣城地区建材公司、新华印刷厂和白熊冰厂等单位占用，建起高大的办公楼、厂房和大片住宅宿舍区，从此，周家山彻底消失在人们视野里了。

这里 | 承载着芜湖工业梦想

工业干道建成前后，有众多的工厂企业云集在干道两旁，建厂兴业。从南一路往北，著名的工厂有：芜湖市新华印刷厂、芜湖市白熊冰厂、芜湖市第三塑料厂、芜湖市开关厂、芜湖电工机械厂、芜湖市民生锅厂、芜湖市跃进橡胶厂、芜湖丝绸厂、芜湖市前进步鞋厂、芜湖市金属家具厂、芜湖市日用工具厂、芜湖市第二棉纺厂、芜湖红旗机床厂（后来又改名为“芜湖重型机床厂”）、芜湖起重运输机器厂、芜湖市毛巾厂、芜湖印染厂、芜湖市第二塑料厂、芜湖市船用机械厂、芜湖市砂制品厂、芜湖市消防器材厂、芜湖市标准件厂、芜湖市水表厂、芜湖市长江船舶设备厂、芜湖市园林工具厂、上海救捞局芜湖潜水装备厂、芜湖市晶体管厂、芜湖市无线电五厂、芜湖市拆船厂、芜湖市第三制药厂、芜湖市江南玻璃厂、芜湖锅炉厂、芜湖轴承厂、芜湖市光华玻璃二厂、芜湖铜网厂……工业干道成了芜湖市名副其实的工业走廊，见证了芜湖现代工业体系的初步形成与发展。

在工业干道北端的四褐山脚下，也云集了芜湖化工厂、芜湖市砖瓦厂（后来改名为芜湖市新型建筑材料厂）、芜湖市玻璃钢厂、芜湖市江南铜材厂、大有化工厂等工业企业，加上芜湖发电厂、芜湖东方纸版厂、芜湖冶炼厂等工厂，形成了芜湖又一个新兴的工业集中区。隆隆的机器声，此起彼伏，昼夜不息。

这些工厂企业都曾经演绎过一桩桩辉煌的传奇，留下许多精彩的故事，在芜湖社会主义建设中发挥了应有的作用，创造积累了大量的社会财富，作出了突出的贡献。

这里 | 是天堑变通途的必经之地

几乎在工业干道建成的同时，芜湖火车轮渡也建成了，火车轮渡南岸的铁路路基与工业干道在王家巷垂直相交，繁忙的火车轮渡运输常常造成工业干道车辆与行人拥堵。上世纪80年代末，市政部门开始修建一座“铁跨公”立交桥，立交桥引道全长629.63米，分设快车道、慢车道和人行道，于1990年7月4日建成通车，大大缓解了工业干道的交通压力。如今，长江三桥南岸引桥也在这里凌空飞架，成为一道独特的风景。

上世纪90年代前后，原来工业干道两旁的工厂先后进行企业改制，一些工厂企业渐渐退出市场，淡出了人们的视野；一些工厂企业浴火重生，焕发出新的生机与活力。随着芜湖经济技术开发区落户于工业干道北侧，“筑巢引凤”，吸引来一批新兴的工厂企业入驻，工业干道又成为进出开发区的主要交通要道之一。

60多年风雨沧桑，过去的工业干道及两旁都发生了翻天覆地的变化。如今，当你经过这条路时，是否还记得“工业干道”呢？

来源 大江晚报 图片 / 刘传汉 马洪奎 汪武