飞三边、飞五边，其实都是飞行员在驾驶飞机时，所采用的基本起飞或降落飞行路线。从机场的布局来看，一般只有一条长跑道，而其它辅助路线所围成的区域，差不多是由长方形所组成的，如果单纯的依靠长方形的边来计数，那么顶多只有四个边，那么，上面所说的飞三边、飞五边专业术语是怎么来的呢？
大家知道，大型机场供飞机起飞和降落的跑道，即长跑道只有一条，其长度大约在3.6公里左右。假如飞机在降落时，其行进路线刚好完美地与机场长边跑道相对应，那么，飞机是完全可以直接直线降落的，在这个过程中就不会出现飞三边、飞五边的问题。但是，飞机在降落过程中，会受到各个方面因素的影响，使降落的路线和时机并不能完美地与长跑道相适应，这个时候就需要对飞机的行进路线进行人工操纵，确保降落的百分百安全。
从立体空间的角度来机场上方的区域，可以将飞机起降所行进的路线分为五个边位，一边即离场边，二边为侧风边（方向与跑道夹角90度），三边为下风边（与起飞路线平行，但行进方向相反），四边为底边（与跑道垂直），五边为进场边（和起飞方向一致，进入这后飞机将开始最终的降落准备）。
从路线的关系来看，第一边和第五边的路线是重叠的，但是由于机场在较短的时间间隔内，会有多架飞机起降，所以哪一个边都有可能被占用。因此，为了提高机场上空的起降效率，同时确保飞行安全，必须对五边资源进行合理分配，然后确定合理、科学的飞机起飞离场程序和降落进场程序。
飞五边，实际上是新手飞机驾驶员需要反复训练并且必须熟练掌握的飞行技能。在围绕长方形进行完成起飞、转向、降落的过程中，可以在短时间内，锤炼飞行员在逆风飞行、侧风飞行、顺风飞行、底边飞行和进场边降落五种场景下，对周围环境的精准观察、时机的精准判断、飞机的精准操控。
对于一个准备降落的飞机来说，完成一个从起飞到降落的五边航线飞行，实质上就是在机场的上空转一个圈，飞机转多少角度、转几圈、什么时机进近着陆，这里面既需要飞行员对航线、航速、风速的判断，也需要塔台对空域情况、机场航班情况、拥挤程度等进行综合判断，最后发出降落的指挥信号，所以进近降落并非完全都要飞完五边，有可能在恰当的时间，从某条边上直接切入，相当于“夹个塞”；也有可能飞完五边还不够，比如在降落尝试失败以下又复飞，这就相当于重新加入了一个“五边循环”周期。
所以，飞机降落时飞三边或者五边，其实是在塔台调度中心和飞行员对机场情况和周边环境状况，进行综合评判之后所进行的飞行姿态和线路的调整过程。一方面，在塔台的指挥和调度下，只有当供降落的跑道完全清空后，待降的飞机才可按照指挥进行降落，在此之前则需要在“飞五边”的过程中等候指令。另一方面，飞机在降落之前，需要根据机场周围的环境状况特别是风向和风速，来调整飞机降落的姿态，那么在“飞五边”的过程中，可以为飞机姿态的调整提供充足的时间和空间条件。
而至于飞三边和飞五边的区别，主要是飞三边缺少了飞五边的前两个环节，即对准跑道沿着降落方向直飞，以及第一边结束后直角转弯进入航向垂直于跑道的空间。具体是飞三边还是飞五边，则需要根据飞行的状态、机场跑道的情况、周围环境状况等共同来决定，它是为了更高效地提升机场起降能力、更加安全地保障机场和飞行安全的一项必要准则，也是衡量飞行员基础技能的一项重要内容。
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