京沪高铁“静音车厢”引热议，标准谁说了算？

　　近日，京沪高铁发布公告称，将对京沪高速铁路票价进行优化调整。除了价格浮动，还有一个更值得关注的变化，即京沪高铁还将试点“静音车厢”服务，并发起高铁“静音车厢”投票，邀请网友对车厢约定提出意见。此项服务最早于2020年12月23日起开启试点。

　　经历了绿皮车、特快车、动车、高铁等四个时代的转变，高铁“静音车厢”可以说是铁路等公共服务部门一次对优化公共环境的勇敢尝试，更难得的是这次的“标准”也由顾客自己来定。“静”的氛围本来就众口难调，如何捋出来一个“最大公约数”就是“静音车厢”服务的重点和难点之一了。

　　中国国家铁路集团有限公司官方微博“中国铁路”给出以下5个投票选项：应将手机调至静音或振动状态；接打电话或相互交谈时，应离开“静音车厢”；使用电子设备时，应佩戴耳机或关闭音源外放功能；携儿童出行的旅客，请照看好孩子，避免喧哗；其他。

　　作为一种服务模式的大胆创新，“静音车厢”在未来的执行过程中还会遇到不少考验。未来的规范细则肯定不止这四条，但是在执行过程中所遇到的困难肯定会更多。例如，在“静音车厢”安然入睡，若是鼾声大作，如何处理？物品坠落发出巨响怎么算？没有到站提示，坐过站了怎么办？执行过程中是否有“黄牌”警告，还是直接“红牌”罚下？途中不符合标准的是直接下车还是去其他车厢？其他车厢没有座又怎么办......在服务真正落地前，铁路部门需要准备的东西其实还有很多。

　　在“静音车厢”方面国外也有一些成功实践，例如日本电车里有“请不要打电话”“将电话设置为静音模式”等相关提示。在德国，城际列车专为有孩子的家庭设置了“儿童车厢”或“家庭隔间”。

　　“静音车厢”如此受欢迎，一方面是因为“静音车厢”服务的提出是公共服务部门一次自发的大胆尝试与创新，这种以顾客为核心的创新理应得到肯定；另一方面，“静音车厢”确实是人们的旅程痛点之一，旅客苦“不文明噪音”久矣，人们越来越难以忍受大吵大闹的“熊孩子”、手机声音外放、无所顾忌地大声接打电话等行为。

　　“静音车厢”服务标准的大方向是由顾客定的，“静音车厢”在买票时是顾客自己选的，当顾客选择了这个票也就意味着自己承诺接受和遵守这个规则，所以说“静音车厢”服务考验的并不仅仅是铁路部门的执行能力，其实还考验车厢里的每一个人的素质。

　　顾客定“静音车厢”标准是一种人性化服务的创新，值得其他公共场合借鉴推广。下一步就看顾客如何做到人人守规则，共同开启“静静”的模式了。未来如何值得让人们拭目以待。

　　作者：刘天瑞

　　图片源自网络