本次的航程是为了去佛州过生日，同时也为了体验达美机队中为数不多的没体验过的机型757-300。上次从DC回来已经过了半个多月了，这次准备在佛州多待一段时间。往返航班的价格依旧还是在300-400徘徊。而且这次往返买的都是经济舱，看运气升舱吧。
这次的报告也会简单提一下回程不是因为别的，升舱了自然要夸一波达美。本次的航程是从大本营BOS出发，在DTW短暂停留后坐753到ATL再转机去TLH。三段航程分别为，达美国内干线hub2hub主力空客321，世界上都剩余不多了的757-300，临时换飞机的17年空客320。
下面放上本次的机票信息
前两段机票信息
最后一段机票信息
飞行统计
机场交通与值机
BOS机场已经去过无数次了，但这次非常不同，因为是下午的航班，所以我就想着可以坐地铁去，省一省打车钱。结果坐了将近两个小时的地铁，差点没赶上飞机，都到了last boarding call 我才赶到。不过值机托运行李的时候，地勤给打了一种我没见过的登机牌，看着比热敏的好一点。还是没有在美国拿到过硬纸板的登机牌。因为值机的时候已经开始登机了，自然只有我一个人急急忙忙的值机和安检。
机场见闻
由于到BOS机场的时间太晚，自然也就没拍照，飞机都是到了DTW才拍的。DTW机场主航站楼依旧不受拍照人士的喜欢，玻璃上的黑点真的是太讨厌了，可能是为了隔光吧。达美的飞机基本上都拍了个遍，所以在机场也没拍到啥，吃了个麦当劳就准备登机了。
空无一人的底特律机场
ATL机场虽然在疫情期间，但是人还是不少，每家吃的都排起了长队。排了将近20分钟急急忙忙的吃完了晚饭就准备登机了。
320的货舱
登机与欢迎
第一班由于是周中，又是下午1点多的航班，所以没什么人就给升到了超经。登机的时候我是最后一个，也就没有什么从后往前了。依旧是会发一个清洁湿巾，没有什么特殊的欢迎。第二班可谓是塞的满满的，几乎每一排都有四个人。我提前用了积分升了舱，为了在途中有个舒适的环境可以写一会代码。第三班临时换了飞机，在登机时扫了登机牌上的码以后，会重新安排座位。很可惜这班也没有被升舱。
机舱设施与服务
第一班的321就不再过多介绍了，这次照了不少753和320 的图可以简单说一下。是日是一架崭新的321，达美这样的飞机 现在并不少。
N390DN基本信息
321底特律照，这个玻璃真是醉了
达美老旧的753采用3舱布局，24/32/178，头等舱2-2排列，经济舱3-3排列。同752一样登机门开在中间，但是753登机门之前的座位全部是头等舱，而且还外带两个厕所和一个备餐处。超经的座位宽度和腿部空间跟大部分的机型都差不多。
超经空间还是很充足的，尤其一些超经头排的座位，腿部空间更是巨大无比。但是我觉得757座位洲际航班的飞机还是没有宽体机来的舒服。是日是一架17年的753年龄并没有很多752老，这也可能是达美没有选择退役753的原因吧。
N591NW基本信息
753侧照，真的是很长
753座位数据
座位布局图
753窗户 遮阳板
安全卡
空调口和顶灯
个人娱乐系统
腿部空间
最后一班，达美同样老旧的320采用3舱布局，16/18/123，头等舱2-2排列，经济舱3-3排列。320比321大概少个6-7排的样子，同时由于很久没飞过经济舱了，座位还是略微又一点挤。比较吸引我的是这架飞机的内饰，依旧很新而且与众不同，具体看图吧。
N378NW基本信息
320侧照
320座位数据
座位分布图
不同的顶灯
腿部空间
个人娱乐系统
小窗
安全卡
机上餐饮与美景
头两班由于是hub2hub都给乘客提供了酒精饮品的服务，但是我在写作业，所以就没要。小食袋里的广告也因为是达美的预防乳腺癌月换成了粉色，空姐也都穿上了粉色的制服。整体三班都是正点起飞，提前到达，非常的顺利，途中飞行也都很平稳。
底特律机场卫星楼
达美未来主力宽体机
支线主力220
精神航空机库
非达美航站楼
起飞跑道
俯视达美主航站楼和卫星楼
350和764也都是达美未来洲际的主力
途中风景
这里要特别提一下，我这趟的要卡之旅。格外的顺利，第二班753落地之后。我本意想问空姐，可不可以去找机长填一下本子，要一要卡片。结果空姐说她就有，然后就拿出了一大沓，分别给了我不同的三张。真是幸运到极点。而且，最后一班落地塔城后，机长也给了一张上一班的变换镭射卡。真是非常开心的一天。
镭射卡
抵达与整体评价
由于本篇报告是返回BOS后写的，所以还要提一下，达美在我的回程两趟都给到了我升舱。在第一班升到了First Class 后 第二班也给变成了 sky priority 的登机顺序，不过在疫情期间也是没多大用了。最后，结尾放上我这次拿到的镭射卡。
不同角度的镭射卡
本文源自飞客茶馆会员“hdh951018”
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