近日，长安又推出两个系列、7款新车，你还别说，它这新车的名字还挺有寓意，一个叫长安CS35PLUS（参数丨图片）荣耀百万版，另一个叫CS75荣耀百万版，为什么要加个百万？据说是长安为了纪念这两个系列的前身累计销量分别突破100万。
图注：长安CS75 PLUS
另一方面，长安上新的这两个系列其实与它的前身还是存在一定差别的，例如很多车友所关注的变速箱，大家都知道长安之前出的好几款车都是采用的6AT的变速箱吧？我们所熟知的长安CS75 PLUS，其中它就有很多车型采用的是6AT变速箱，但是如今长安新出的两个系列将6AT变速箱全面替代，这导致了很多车友的不满，有的甚至还说：“换回6AT我就买！”
那么6AT变速箱真的比CVT无极变速和7挡双离合要好吗？（长安CS35PLUS荣耀百万版采用的是CVT无极变速（模拟8挡），长安CS75荣耀百万版采用的是7挡双离合）
其实不全对，因为各有各的优点，那么又是什么原因让这么多网友更青睐于6AT变速箱呢？我们一起来看看他们各自的优缺点。
在传动效率方面，6AT变速箱能够承受巨大的扭矩，而CVT无极变速箱则不行，这同时也说明了使用6AT变速箱的车型可以承受巨大的负载，比如说我们所熟知的越野车，但是CVT无极变速它不受档位的限制，所以它的传动效率要高于6AT变速箱。但另一方面，CVT相较于6AT来说，CVT更省油，也更具平顺性，不过CVT在承受较大扭矩的时候，会担很大的风险，这与它的运作机理有关，因为CVT无极变速只靠一根钢带与主动轮相连，所以这里就涉及到钢带断裂的风险。
还有一点就是，虽然CVT无级变速箱的技术现在也趋于成熟，后期的维护费用相对较低，但我在网上也看到很多为6AT发声的车友，如下图：
接下来就是双离合变速箱的优点，双离合变速箱又称之为DCT，它灵活性强、舒适性高，另外，由于双离合变速箱有一个特性，那就是他能提供无间断的动力输出，换挡很快，减少了动力的损失，同时也降低了油耗。还有一点，它在高档位切换时非常平顺，缺点是在起步和低档位换挡时，如果踩大油门就很有可能会出现顿挫感，并且由于长期动力的切换，它的离合器片会产生磨损，这也会导致在使用后期换挡时会出现明显的顿挫感。
总而言之，在耐久度上，AT变速箱完胜，从另一方面说，也就是它的后期维护成本要大大低于CVT无极变速箱和双离合变速箱，并且AT变速箱的可操纵性更强，这一点或许是长安受众群体更关心的问题吧！
外观这里就不再过多的赘述了，你们直接看图感受吧！
图注：长安CS75荣耀百万版
图注：长安CS35PLUS荣耀百万版
说了这么多，我们还是来简单介绍一下它们的动力，长安CS35PLUS荣耀百万版采用的是1.6L的自然吸气发动机、最大马力128匹马力、最大扭矩161N·m、最大功率94Kw，而长安CS75荣耀百万版采用的是1.5T的涡轮增压发动机、最大马力178匹马力、最大扭矩265N·m、最大功率131Kw。
写在最后
长安这两款新车虽然将6AT的变速箱全面替代了，但其实对于家用的车友们来说，并没有太大的影响，反而更方便了，当然，这里得先抛开变速箱的耐久度不谈，其实在使用体验上面，CVT无极变速箱和双离合变速箱更为方便。
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