性感尤物+“红绿灯起步王”! 成都试驾长安欧尚X5

全新长安欧尚X5（参数丨图片）将于本月29日正式上市。在临近新车上市之前，SUV之家受邀参加了一场欧尚X5的试驾会。就产品本身而言，长安欧尚X5是一款定位为紧凑级的SUV，主要面对人群为85—95年之间的年轻消费群体。对于这个年龄段的人群而言，他们不仅希望一台车有着激进、个性的颜值，丰富的智能科技配置，同时也更希望它有着强劲、澎湃的动力，以更好的挑逗他们的驾驶激情。那么，基于这样的理念，长安欧尚X5是否具备如此的实力呢？带着这个问题，我们来到了被誉为“天府之国”的成都，通过实际体验，跟大家聊一聊我们对欧尚X5这款车的真实感受。

设计激进、前卫，动静皆是风景

从审美角度上说，人们对于一个事物的欣赏往往取决于第一眼的印象。欧尚X5的造型对于大多数具备主流审美的年轻人来说，属实是一大难以抗拒的杀器。新车采用“塑光美学”的核心设计语言，通过光与影的变化塑造出一种动静交融的高级美。

车头部分，六边形大嘴进气格栅相当惹眼，内部结构较为复杂，以采用银/黑双色竖条得以呈现，丰富的层次感呈现出强烈的立体感。此外，发动机盖上还有四道隆起的线条；而在格栅的右上角，还有镶嵌了一个红色的“5”字标识，代表车辆名称欧尚X5，从而起上一个画龙点睛的作用。欧尚X5还使用了分体式大灯的设计，个性极具张扬，上方比较显眼的是日间行车灯和转向灯，而真正的远近光灯在下方位置。

长安欧尚X5的侧面姿态优雅有力，张弛有度，车身比例非常匀称且修长。上下搭配的腰线设计不仅提升了车身的力量感，也让新车看上去更显运动感和年轻范儿。新车的三围尺寸分别为4490/1860/1580毫米，轴距则为2710毫米。下方轮毂尺寸为19英寸，轮圈样式采用特别的多辐式设计，同样很符合其运动定位。

车尾设计同样颇有亮点，并没有因为车头激进的设计而打折扣。车尾轮廓比较圆润，尾门S型断面曲线饱满，堪称“性感翘臀”。尾灯造型也很别致，闪电光镰灯组造型，利落有力，辨识度非常高，潇洒背影令人迷恋不止。

立体超感座舱，配置丰富，且有黑科技加持

长安欧尚X7的内饰与外观设计相呼应，同样营造了浓厚的运动、激进的设计氛围。中控台竞速红色光带，一体式赛车座椅，双色混搭中控台，座椅三色缝线以及平底式方向盘，到处凸显着内饰的运动气息。此外，内饰的亮点还有体现在全液晶仪表和悬浮式斜边中控屏，以此体现内饰的科技感。值得一提的是，液晶仪表显示效果非常清晰，而且UI界面也充满了运动风格。

在智能科技方面，车内搭载了OnStyle3.0智能生态系统，该系统是通过先进的整车电子电气架构技术、系统集成技术和数字化技术，将智能座舱，智能驾驶和智能车控深度融合，三智合一。并配有同级独有的人脸识别技术，包括车外人脸识别、车内人脸识别、人脸和记忆座椅的绑定、DMS关怀模式、GRS手势识别系统等，从而有效解决了用户出门忘带车钥匙以及亲朋好友用车无法识别的问题。

不仅如此，新车还配备了“顺风耳”和“千里眼”两大黑科技。其中，“顺风耳”包括手机语音助手控制、语音寻车、语音远程拍照、语音发起导航、云眼相机和安全卫士。而“千里眼”则包括远程控制、远程视频、保镖模式、车模实时展示、车况诊断以及智能消息推送等配置，通过科技打破时间、空间限制，让远程控制更加便捷，安全性更高。

此外，在功能性配置方面，新车全系标配 了疲劳驾驶提示、一体化运动座椅、10.25英寸液晶中控屏、无钥匙启动/进入、集成式车身稳定系统（ESP+ABS+EBD+BAS+TCS）、胎压监测、上坡辅助、后驻车雷达以及PM0.1级高效复合滤芯，进一步提升驾驶者的驾驶体验。

号称“红绿灯起步王” NVH有着格外惊喜

在聊动态驾驶之前，我们先熟悉一下这台欧尚X5的动力匹配。试驾车搭载的是一台长安最新的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，最大功率为132千瓦（180马力）,峰值扭矩为300牛米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，官方公布的百公里加速时间为7.79秒。值得一提的是，这台发动机的涡轮在1250转时便可输出300牛米的峰值扭矩，其动力表现在同级车型中可能难觅第二家。

本次试驾路线经过城市道路、公路以及山路等复杂路况，对车辆的动力和试驾官的操纵技术都是一项不小的挑战。在高速公路的试驾路段上，长安欧尚X5强劲的动力输出提供了良好的瞬时提速能力，前进中轻松超车，后劲充沛。而且它的1.5T的动力输出几乎开出了普遍2.0T的动力感觉，可以说这样的驾驶体验在同级别的SUV有着非常突出的表现。

而在崎岖的山路上，长安欧尚X5的表现一样出色。方向盘的转向力度非常轻盈，转向手感也比较灵活。当底盘悬挂过滤到一些路面传来的震动时，悬挂的弹跳幅度很规律，始终控制在一定的范围内，让人觉得放心满满。与之同行的老师也表示，这款车的底盘调校很平稳，偏舒适性，长途乘坐会很舒适。

此外，长安欧尚X5在NVH方面的表现也非常出色，细节处理非常到位。在高速行驶状态下，车内几乎听不到风噪、胎噪和发动机的噪声。这主要得益于欧尚X5之前系统性的NVH（噪音＋震动+刺耳）实验，并在实车上采用了107处隔音处理，怠速工况40分贝，匀速工况53.9分贝，以驾驶的静谧空间。而为了隔绝发动机舱的噪音，欧尚X5前机舱的前壁板、引擎盖隔音垫，由半固化毡、双层针刺无纺布材质三层压制形成，具有阻燃、隔音、吸音三大特性。相比普通隔音棉更贴合钣金，对发动机中低频噪音隔绝性更好，从而为乘客提供了更优质的隔音效果。

总结

自从6月份重庆车展首次亮相以来，全新长安欧尚X5就一直保持着持续的热度。我们从官方获悉，新车在开启预售12天内便突破了1万台的订单，而后为了响应消费者的诉求，又追加了5000个名额，截止11月10日前，总订单量已经达到1.3台。通过本次试驾体验，综合各方面考虑，欧尚X5的性价比还是有着明显优势的。但究竟能否成为新的爆款车型，静待本月29日上市观望吧！