二管轮，又称“三轨”。大家熟悉的二管轮职责是在轮机长和大管轮领导下，主管发电原动机及其附属设备，负责锅炉、燃油、炉水舱及其系统的管理、使用、保养和维修，有人当值的船舶航行中值00000400、12001600班，海上航行时每天与二副互换正午报告。
但是，有些船上二管轮的职责不是这样的，让我们先来看一看二管轮的职责吧，也是分几个方面：
1 General 一般(1) 秉承上级之命令，协助处理轮机部之工作。
(2) 负责发电机（引擎）、锅炉、冷气机、舵机、冰机、淡水制造机之使用、保养及修理并作记录。
(3) 填写「机舱日志摘要」以及其他有关轮机部报表，于航次结束后寄回公司。
(4) 协助添加燃、滑油。
(5)协助训练轮机实习生。
(6) 担任责任区间之清洁工作。
2 On sailing 航行中(1)机舱无人当值：除日常工作保养外，需轮流值班。
(2) 离港或移船前应协助大管轮实施主机暖机，准备动车并与甲板当值船副校正车钟
及试用舵机等。
(3) 进出港或其他情况需备便主机时，应于机舱协助大管轮操纵主机。
(4) 按期试行运转紧急灭火泵、救生艇引擎及检查相关设备。
(5)协助检修冷（冻／藏）柜。
3 Berthing 停泊中(1) 秉承上级之命令，协助大管轮施行机械保养、修理工作。
(2) 如有工厂人员上船小修或验船师上船验船时，依大管轮之指示予以协助。
(3) 协助大管轮验收物料、备品、油料及安排放置场所。
(4) 严禁不相关人员进入机舱，并留意各司多间，以防偷窃或偷渡。
(5) 在港除执行上级指派之工作外并应轮流当值。
(6) 移船或开航前即应下机舱，协助实施主机暖机、准备动车，会同船副校正车钟、
试用舵机、以及动车所应施行之工作。
(7) 如遇台风警报或其他特殊情况不分值日与否均应在船待命。
4 Dry docking 进坞(1) 提供大管轮对发电机、舵机、锅炉、冷气机、冰机及其管路应修项目。
(2) 协助进坞修船、验船之准备工作。
(3) 实施锅炉熄火及施放炉水。
(4) 协助大管轮停止所有一切机械之运转。
(5) 协助船厂接装冰机使用之冷却水管。
(6) 监督与协助船厂之修理工程。
(7) 为安全考量，于工作时间外仍须轮流当值。
(8) 出坞时，协助检查水线以下曾修理部份，海底阀及进出口阀有否漏水。
(9) 操作锅炉加水及点火。
从上面职责可以看出，二管轮除了需要管理发电机以外，还需要管理锅炉，空调，冰机，造水机和舵机，这在有些公司是不可能的。所以说每个轮机员责任管理的设备是根据公司来定义的，而不是由课本上面来指导的，根本就没有一个统一的标准。你所知道的二管职责是怎样的呢，欢迎留言和评论。
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