在去年发布的《江西省高铁经济带发展规划(2019-2025年)》中，常岳昌铁路、咸修宜吉铁路、昌福（厦）高铁都是江西争取纳入国家规划建设项目。今年的两会上，江西代表团也提出对这三条铁路建设纳入国家铁路发展规划的建议。
那江西谋划的这3条高铁是否可行？今年国家铁路局对该建议进行了回复，总体的态度就是深入研究其必要性与可行性。接下来就逐一为大家说说这3条高铁线路，以及国家对每条线路的具体表述是如何的。
第一条：昌福（厦）高铁
昌福（厦）高铁是规划连接南昌与福州的高铁线路，江西积极推动这条高铁的建设也是为了未来能在京港（台）高铁通道中提升南昌的枢纽地位。作为该线路的南昌至抚州段的昌抚城际推动较快，很可能今年开工。
昌福厦高铁
该高铁也已列入《福建省中长期铁路网规划》，规划线路自南昌枢纽引出，经进贤、抚州进入福建，经南平、三明、泉州至厦门枢纽。而南平至福州段可先期利用合福高铁，规划预留引入福州枢纽段，设计时速350公里。
目前南昌至福州已经有昌福铁路，只不过设计时速只有200公里，所以昌福（厦）高铁是否还有建设的必要呢？
今年8月，国家铁路局针对该高铁项目回复称，将在统筹区域经济社会发展、路网布局、运输需求、既有通道能力利用、资金筹措等因素的基础上，深入研究项目规划的必要性和可行性，条件成熟时推动纳入相关规划。
其主要的原因正如上文所讲，目前昌福铁路最大区段三明北至莆田间每日开行动车45对，普客8对，货车13对，能力尚有富余。同时南昌至福州通过既有的时速350公里沪昆高铁衔接合福高铁，通过合福高铁可从江西东部的上饶直接南下福州，是一条时速300公里的高速通道，可较好地实现旅客快速交流。
第二条：常岳昌铁路
常岳昌铁路是连接湖南常德、岳阳至南昌的高铁，拟按时速350公里来建设。其实这条高铁起初的规划是时速200公里左右至九江，后来为了大南昌都市圈的建设才调整为常岳昌铁路。线路走向大致为南昌西、靖安、修水、通城、岳阳、华容、南县、安乡至湖南常德。
江西高铁规划
对于九江西部地区，尤其是武宁县来讲，原本的常岳九铁路有望让其圆高铁梦。但如今江西将该铁路调整为常岳昌铁路，是否可行？
近日国家铁路局针对该高铁项目回复表示，将在统筹区域经济社会发展、路网布局、运输需求、既有通道能力利用、资金筹措等因素的基础上，深入研究论证常岳九铁路调整为常岳昌铁路的合理性，深化研究建设时机。
从此答复来看，常岳九铁路调整为常岳昌铁路并不是板上钉钉。不过，目前常岳昌铁路的前期研究工作正在推进中，而作为常岳昌铁路通道的组成部分，也计划在2025年启动南昌-修水城际铁路建设工程。
该线路未来的命运如何，还需等国家方面的深入研究结果。
第三条：咸修宜吉铁路铁路
咸修宜吉铁路规划途经湖北、江西两省，串联咸宁、通山、修水、铜鼓、万载、宜春、安福、吉安等市县。它北接武咸城际、京广客专，南连昌赣客专、赣龙铁路，从而形成武汉至厦门的快速通道及京广、京九间的又一条快速铁路。加快江西融入“中三角”、“海西经济区”的步伐，密切鄂赣两省联系。
江西争取纳入规划的高铁项目
对江西来讲，从线路走向上来看，它是连接赣西、赣中一条重要的纵向高铁。像江西宜春的铜鼓县与万载县很有可能受益于它而接入全国高铁网，填补该地区的高铁空白。
不过对于这条规划线路，近日国家铁路局同样回复表示，将在统筹区域经济社会发展、路网布局、运输需求、既有通道能力利用、资金筹措等因素的基础上，深入研究项目规划的必要性和可行性，条件成熟时推动纳入相关规划。
从以上国家铁路局的回复来看不难看出，针对江西谋划的这3条高铁线路国家层面都表示将深入研究其必要性与可行性。这表明目前来说，这几条线路的必要性并不足，但可以通过周边既有路网形成的通道解决沿线的出行需求。
况且从江西层面来讲，这三条高铁也是十四五时期争取纳入国家规划的项目。因此，接下来对于这3条线路最重要的目标是争取能纳入国家相关规划，至于开工建设恐怕并不是短期内能实现的。
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