航海传奇：80岁航海家驾电动帆船再次开启环球航行之旅

启航照片

80岁高龄的航海家兼作家吉米·康奈尔（Jimmy Cornell）本月20日从塞维利亚启航开始了他的第四次环球旅行，本次环航以纪念葡萄牙探险家费迪南德·麦哲伦和西班牙航海家胡安·塞巴斯蒂安·埃尔卡诺（Juan Sebastián Elcano）海洋探险500周年，他们的探险完成了地球上的第一次环球航行（文尾有视频哦）。

启航照片

吉米将在"Aventura Zero"号双体帆船上完成他的’挑战埃尔卡诺500年项目‘的探险，这是一艘全电动双体帆船，他希望能在9个月内完成这次环航。

新闻发布会现场

为了纪念吉米挑战的正式开始，11月19日上午在塞维利亚海军总部举行了新闻发布会。塞维利亚海军指挥官Javier Albert Perez作了简短介绍，强调了本次航行的历史重要性，并强调了更重要的目标，即在全电动、无污染的船上完成这次环球航行。

新闻发布会现场

一些地方政要以及来自地方，国家和国际媒体的记者参加了这次活动。

会议结束后，众人徒步到附近的浮桥，升起了五百年纪念委员会的旗帜。

吉米·康奈尔（Jimmy Cornell）现年80岁，他是一位英国远洋水手，出生在罗马尼亚历史悠久的特兰西瓦尼亚东南部的布拉索夫。后移居到英国，他在30岁时开始航海，直至今天他在世界各地的海洋中已航行了20多万英里，包括三次环球航行以及两次南北极航行和西北航道航行。他不止是航海家，演说家外，他还是国际最佳畅销书《世界巡航路线》（WorldCruising Routes）的作者，已售出25万多册。

《WorldCruising Routes》

他写了16本书，其中大部分被翻译成多种语言：法语、德语、西班牙语、意大利语、罗马尼亚语、匈牙利语，其中《世界巡航路线》是世界上最畅销的航海出版物之一。
他是成功的跨大西洋拉力赛ARC的创始人。在过去的四十年里，吉米·康奈尔组织了38次跨大西洋拉力赛、5次环球拉力赛和1次环球赛，有3000多艘船和1.5万名水手参加。在所有这些航海活动中，值得一提的是“美洲500”拉力赛，以纪念1992年哥伦布发现美洲五百年。

第一次环球航行的历史路线

本次环航同时也是一个名为“挑战埃尔卡诺500”的项目，并且得到了海军的支持，并被列入世界500周年纪念活动，其目标是纪念1522年胡安·塞巴斯蒂安·埃尔卡诺完成的第一次环球航行。

人物传记

吉米·康奈尔1940年出生于罗马尼亚，他在布拉索夫长大，最后进入布加勒斯特大学学习经济学。1969年，他和他的英国妻子Gwenda移居伦敦。他在伦敦担任BBC世界广播公司（BBC World Service）记者时开始从事帆船运动。

1974年，吉米·康奈尔登上了他的第一艘帆船“Aventura”号

1974年，吉米·康奈尔装配了一艘36英尺长的玻璃钢帆船（van de Stadt设计——第一艘Aventura)。

1975年，他带着妻子Gwenda和他们的两个孩子(Doina 7岁和Ivan 5岁)离开了英国，开始了为期6年的环球航行，足迹遍及70多个国家，总里程达68000英里。在航行中，吉米·康奈尔定期向BBC世界广播发回广播报道，也定期为各种杂志和广播电台做自由撰稿。

吉米一家在第一艘“Aventura”号上

Aventura I号在巴布亚新几内亚海岸附近航行

第二艘帆船“Aventura II ”号(Bill Dixon设计，长12米/40英尺，钢制)于1989年下水，并于1989年至1992年完成了环球航行，其中部分航程是吉米在1991年至1992年组织的第一届世界拉力赛的一段。

“Aventura II ”号

“Aventura III ”号(型号OVNI 43, 13米/43英尺，铝制，由Philippe Briand设计)在1998年5月下水，于1999年航行到南极洲。从那里，“Aventura III”号航行到了阿拉斯加和不列颠哥伦比亚。2001年，吉米开始了他的第三次环球旅行，并于2006年完成壮举。

“Aventura III ”号

在他70岁（2010年）的时候，吉米卖掉“Aventura III”号帆船决定退休，但是退休生活没持续多久，到2013年，气候变化的新闻成了关注此类消息的人们特别在意的事情，他决定再次驾船尝试穿越北极西北航道。科学家们将其描述为全球气候变暖的“金丝雀”，那里无论发生什么后果，最终都会影响到世界其他地区。

“Aventura IV”号一艘13.50米长的铝制帆船

“Aventura IV”号 (型号Exploration 45，铝制，由Olivier Racoupeau设计)是吉米·康奈尔的第四艘帆船，于2014年下水，作为新设计 Exploration 45的原型，吉米将其设想为高纬度和热带水域的完美巡航帆船。2015年，吉米驾驶“Aventura IV”号成功穿越了西北航道。而现在由于气候变化该航道夏末才开放通航。他目睹了全球变暖对当地居民生活的影响。
到目前为止，吉米·康奈尔已经在世界各大洋航行了20万英里，包括三次环球航行，两次到南极洲，两次到北极。

“Aventura IV”号在格陵兰迪斯科湾

吉米·康奈尔在其著作中决定以系统的方式解决航行和离岸航海的各种问题，多年来，他与世界各地的航行水手进行了广泛的调查，涉及航行中的各个方面。
基于这些调查的文章已经出现在领先的航海杂志上，这也为他的一些书籍提供了宝贵的素材。
吉米·康奈尔作为航海专家的声誉在1987年出版的《世界巡航线路》中得到巩固，这本书已成为国际畅销书，并已被翻译成法文，德文，西班牙文和意大利文。
《世界巡游路线》现已出版第八版，已售出25万册，是世界上最畅销的航海出版物之一。

书籍已被翻译成多种语言：法语，德语，意大利语，西班牙语，匈牙利语，罗马尼亚语和日语。

帆船赛

1986年，吉米·康奈尔发起并组织了从加那利群岛到加勒比海地区跨大西洋拉力赛(the Atlantic Rally for Cruisers,简称“ARC”)。由于第一届ARC的成功举办，他成立了世界巡航俱乐部（World Cruising Club），专门从事国际帆船比赛。

第一届ARC – 1986年11月

在1986至2000年间，他举办了四场环球帆船赛，1992年的美洲纪念哥伦布500周年帆船赛，1996年的香港挑战赛，以及每年一度的跨大西洋帆船赛。他在1998年卖掉了在世界巡航俱乐部（World Cruising Club）的权益。
吉米最雄心勃勃的项目是“千禧奥德赛环球拉力赛”（The Millennium Odyssey），它于1998年8月开始，在世界各地举行集会比赛，通过在世界各地携带象征性的火焰来表达新的友谊和善意，以庆祝新的千禧年。
千禧奥德赛环球拉力赛于2000年4月在罗马结束，2000年复活节星期一，在耶路撒冷点燃、由拉力赛上航行的游艇带着的千禧火炬在罗马交给教皇约翰·保罗二世。五十艘游艇在千禧年奥德赛中航行，使之成为有史以来最大的全球性活动。

2000年12月，吉米·康奈尔和多伊娜·康奈尔创办了www.noonsite.com，这是一个专门为巡航水手服务的网站，他们一直运营到2009年。该网站包含了世界上所有海洋国家的实用信息，被认为是数以千计的巡航水手的重要信息来源。
2014年，吉米发起了奥德赛帆航赛(Odyssey sailing rally)，这是一个横跨大西洋和太平洋的新系列帆航赛。
另外，针对业余水手的这种非竞争性和非商业性赛事的新形式还包括“蓝色星球之旅”（Blue Planet Odyssey），该赛事于2014-17年在世界范围内举行。
它的目的是提高人们对气候变化的全球影响的认识，而“Aventura IV”号穿越西北航道的航行就是该活动的一部分。

吉米·康奈尔驾驶“Aventura IV”号到达北极

2016年，他组织了从伦敦到巴巴多斯的跨大西洋活动“巴巴多斯50”帆船赛，庆祝巴巴多斯独立50周年。

出版书籍

2007年，吉米·康奈尔撰写并出版了《对海洋的热爱》( A Passion for the Sea关于三次环球航海的思考)一书。
这本书是基于他的丰富航海知识，分享他超过40年的航海和三次环航的经验。

扩展和更新的新版《200,000英里——冒险人生》于2017年出版。

2010年，他撰写了《World Cruising Destinations》(世界巡航目的地)一书，提供了184个海洋国家的实用信息。与女儿Doina共同编写的全新修订版已于2017年出版。

《World Cruising Destinations》

2011年，吉米·康奈尔与儿子伊万（Ivan）共同制作了《Cornells Ocean Atlas》，这是第一套基于每月最新世界风和洋流数据的全球月度导航图。

《Cornells Ocean Atlas》

这本地图集以英语、德语、法语和意大利语出版，成为国际畅销书。新版于2018年出版。

个人成就

吉米·康奈尔在游艇俱乐部、游艇协会、国际船展和其他场所举办过多场研讨会和演讲，主题广泛，旨在吸引那些计划远航的人。他会说英语、德语、西班牙语、法语、罗马尼亚语和匈牙利语，其中一些研讨会以其中一种语言举行。
为了表彰吉米·康奈尔对国际航海界的毕生贡献，他被Royal Cruising Club, Ocean Cruising Club and Trans Ocean Club三大俱乐部授予特别奖。

世界上最大的巡航俱乐部之一的跨洋俱乐部（Trans Ocean Club）的主席向吉米·康奈尔授予国际航海奖，以表彰他对国际帆船界的贡献。

第四次关于环球航行

随着北极西北航道任务的完成，他又暂停了航行计划，于2017年卖掉了“Aventura IV”号，当时他已下定决心安享晚年，但是两年后，随着气候变化超过了最坏的预测，他决定再一次搁置退休计划，尝试一些完全不同的东西。就像500年前的第一次环球航行，驾驶全电动帆船环球航行。

麦哲伦和埃尔卡诺的环球航行线路图

吉米表示做出这一决定的主要原因是他深切关注环境状况，特别是海洋状况。在1975年至1981年之间的第一次环球航行中，他有幸访问了许多仍处于原始自然状态的地方，从那以后人们就一直定居下来。在随后的几年中，他又回访了那些地方，从图瓦卢到阿拉斯加，他看到了气候条件变化对几乎所有地方所造成的破坏性过程感到震惊。

他对海洋状况的关注，很大程度上受到了其在世界各大洋漫游45年的亲身观察的影响，当他更新各种书籍时，他对全球天气状况的研究也经常证实了这一点。

对于现在计划长途航行的所有人来说，已经发生的最严重的变化是额外季节性气旋的频率增加，热带风暴季节本身的定义不太明确，世界上一些地区已经受到这种风暴的影响，而这些风暴以前从未发生过。他表示气候变化现在是一个持续的全球现象，我们在日常生活中必须接受并加以考虑。在计划远洋航行时，这一点更为重要。

“Aventura Zero”号的环航路线

第一次环球航行500周年纪念日似乎是一个绝佳机会，可以沿着同样的路线航行，并结合当前的环境担忧，尝试以最环保的方式进行。

一艘零碳足迹的电动帆船似乎是显而易见的答案。当他开始寻找合适的船只时，发现有多个开发电动船的项目。不过所有项目要么基于混合动力解决方案（柴油发动机或发电机），要么以柴油发电机作为备用。

即使是能够进行世界航行的船只，也总是有某种污染的备用方案。所以吉米决定唯一真正的解决方案是设想一艘完全基于可再生能源的帆船，完全不使用化石燃料来推进或发电。

"Aventura Zero"号试航照片

该项目的目的之一是纪念第一次环球航行500周年，沿着第一次环球航行的路线航行。当时该环航由麦哲伦发起，麦哲伦被杀后胡安·塞巴斯蒂安·埃尔卡诺继任船队指挥，当他驾驶剩下唯一一艘船最终到达塞维利亚时，被人们视为第一位环球航行的人。

"Aventura Zero"号导航站

"Aventura Zero"号掌舵站

这次环航也是对零碳巡航的回应，也是一项列入纪念第一次环游世界五百年官方活动倡议。

"Aventura Zero"号帆船的概念与特色

吉米·康奈尔解释了促使他开始试运行新“Aventura Zero”号的概念，Elcano挑战已经发起，并且随着时间的推移，吉米找到了一艘合适的帆船，并说服了国外船厂来接受这个挑战，修改他们现有的船型来满足他的需求，
规格

选择双体帆船的主要原因是他希望能够在风帆航行下完成所想到的整个路线。因此，船必须完全自给自足，为此必须满足四个基本标准。

一艘能快速航行的船；
一艘有足够表面可以布置太阳能电池板的船；
有正确态度和心态的船员：有风的时候有能力并准备航行，没有风的时候有耐心等待。
最重要的因素，接受我们现在生活的世界和时代，我们必须准备改变我们的生活方式，从我们的饮食，我们的生活，我们的旅行方式，当然还有我们的航行方式。

前两个因素是由发电需要决定的，不仅是被动的方式(太阳能和风能)，而且主要是主动的能量来源：由航行的船只运动产生的水力发电，因此选择了性能更好的双体帆船。
推进系统
芬兰Oceanvolt公司在过去的二十年里一直致力于完善游艇的电力推进系统。他们的两个电动风帆驱动装置将为“Aventura Zero”号提供动力。Oceanvolt基于其专利的ServoProp可变螺距螺旋桨生产了一种独创的系统。

ServoProp的独特功能是可以将螺旋桨叶片旋转180度以上。由软件控制的可变螺距风帆驱动器会自动调整螺旋桨叶片的螺距，从而使发电和输出功率始终处于最佳水平。

发电系统
特殊设计的叶片配置能够在正向和反向以及在水力发电模式下提供最佳效率。将桨叶设置在中性航行位置时，螺旋桨产生的阻力很低，类似于羽化螺旋桨。ServoProp能够以6至8节的速度产生约800至1000 W的功率。

此外，“Aventura Zero”号还将配备大量太阳能电池板（1300瓦）。

吉米与Martin Krone和BjrnDraack讨论柴油发电机的更绿色选择

有如此高的发电潜力，因此这艘不再需要辅助柴油发电机。尽管船厂坚持要配备一台备用柴油发电机，吉米还是坚决拒绝了。他什至不同意在严重紧急情况下使用密封装置，因为他决心证明可以实现零碳排放的巡航，以及生产完全自给自足的巡航船的可能性。他什至避免在途经中途停留站时使用岸电。当然船上也装备了当今最先的导航设备和电子仪器。

尽管受疫情影响造成了延期，最终Outremer造船厂设法维持其生产计划，2020年8月25日，吉米的第五艘帆船“Aventura Zero”号正式下水，船身装饰显示着两则信息：胡安·塞巴斯蒂安·埃尔卡诺（Juan Sebastian Elcano）被公认为500年前环球航行的第一人；他的目标是在二氧化碳足迹为零的船只上沿着同一历史路线完成一次环球航行。

与1974年下水的第一艘“Aventura”号，1983年的第二艘，1997年的第三艘和2014年的第四艘相比，他的第五艘帆船“Aventura Zero”号的下水显得极其平凡，没有香槟，没有演讲，甚至他的笑脸都被口罩掩盖……但他的快乐已沉浸在那艘漂浮的元素中，他准备再次冒险。