全新亚洲龙到手后，驾龄19年的老司机说出了真实体验

目前汽车的行业所谓是长江后浪推前浪，一款好的车有可能被消费者无情的丢弃，“大放异彩”的亚洲龙（参数丨图片），在市场打压群雄，“科尔维特”五菱荣光，同级车型与之相比也逊色不少，在买车作为人生的一件大事中，一个汽车的厂家要懂得接受市场才能成功，今天我们请来了小黄，家里原先给他买了一辆亚洲龙，到底亚洲龙的各方面表现真的很优越吗？下面就听他的真实心声。

亚洲龙的外形设计

亚洲龙的全LED大灯点亮之后的效果十分美好，它就像一对鹰眼，但是外表着实没得说，从它的正面观看，怎么看都能让你心潮澎湃，车漆也十分的不错，漆面挺好看的，车辆开出去十分有体面。“品”字形三维前格珊：基于三个车身维度交叉面，设计而成的一体化大面积进气前格栅，构成一个大胆激进的“品”字形。这一功能性的设计是科技美感与大胆姿态的核心，成为车辆穿透风阻行驶的强大支撑。包含：大面积左右贯穿式横格栅，可将气流引向两侧的腮型贯通式风道，降低前挡风阻及风噪；优化的下格栅，向外扩宽，配合空气动力性能，可以冷却前制动器；蓝色阴影LOGO是混动车型的身份证明，其下方加入了前摄像头，与车身上的摄像头组合成360度全景影像系统。

亚洲龙的内饰风格

内饰风格运用了不对称的设计，很前卫，很潮，其它手能摸到的地方都是软的，非对称稍微显得个性十足的，内饰的变化很大，配上钢琴烤漆瞬间时尚，并且有个小天窗，偶尔的开一下，也可以放放风，车的空间不用说了，是十分的大，坐人不会碰到哪里的距离，并且后一排就算坐三个人的空间还是相当够用的储物盒也十分的大，放一些手机它的车高为1450mm车长为4975mm宽为1850mm，自行想象下空间是够宽敞的了吧，后备箱的空间也十分大，特别是开口不高，这样在装卸东西的时候很方便。

5颗星5颗星，亚洲龙车竟然这么舒服的啊

在经过一些坑洼路面的时候，车子里面的抖动感也十分的小，亚洲龙开着舒服，坐着也十分的舒服，皮座椅不闷，当时试驾的时候车内坐了4个高个子，动力也感觉不到一点的缓慢，使劲的加大油门，即刻就能体验传说中的推背感，超级的带劲，刺激的很，引擎加电动机的配合，在我上班的路上配合得完美无缺，初段加速有电机加持是特别的快的，在城市道路开一直有动力冗余。

亚洲龙的底盘如何

并且亚洲龙的底盘也比较低，重心也低，方向盘也很轻便的，开起来十分的不累，直接踩油门就上前走，并且它的功能实在是太多了。 反正我感觉很好，噪音控制不错，120码基本只有路噪，座椅软硬程度偏硬，远途驾驶还好，动力方面对一辆家庭用车来说是绰绰有余了，时速过了40以后，只要油门轻，换挡是没什么感觉的，满意的就是他的动力了，在高速上真的要时刻关注速度表，否则超速的罚单，真的不好吃，并且这个车开起来整体还是特别的偏向于运动的，底盘软点平时在平路上开着舒服，所以很纠结，因为纠结所以只能评90分，方向盘前面说了，有点迷，转弯指向上响应很迅速，车子虽然大但是不笨。

现在很多人承认它的价值和档次，我相信这款车能够越做越好，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有十全十美的一款车，主要是能满足自己的要求。