福州堵不堵？这个问题的答案有点模糊。高德地图每个季度发布的《中国城市交通分析报告》的分析里，很多指标排行榜上，都见不到福州的影子。
说明在交通健康指数上，福州不好也不坏，是个中等生。
关于全国哪个城市是堵城的话题，前些年讨论得比现在热闹。
2016年高德地图发布全国堵车大数据，福州排名全国49位，引发国内某楼市大V组了个考察团千里奔袭探个究竟。他们想看看，这个曾经全国堵城能排进前十的城市，是怎么做到的。
在那篇标题为《当省会城市都堵成shi的时候，三面环山的福州为什么不堵车？》的文章里，考察团得出了架桥、修路、升级商圈是福州交通升级的三大法宝。这三大法宝有没有道理，大家自行揣摩。
前几天，一个朋友说，如果买房子在金山还是东区选的话，他会选东区。因为金山开车进出城太堵了，东区的话，未来前横大桥一通车，简直四通八达来形容。
朋友给出的这个推论，能不能代表实际情况，也不能过早下结论。
但确实给了大家一个思路，在福州买房，如何辨识道路拥堵？
01
一个城市的道路堵不堵，除了和城市建设和交通治理能力有关，还要看汽车保有量。
据主管部门权威数据显示，福州汽车保有量处在200万辆以下，看了数据，不要大惊小怪，广州那么大的城市，汽车保有量也还不到300万。
根据高德地图发布的《2020Q3中国主要城市“交通健康指数”》，福州在汽车保有量200万辆以下的城市里排名第14位，比厦门低了一位，但数据仅差了0.25%。
63.54%的健康指数，放在全国省会以及以上级别的城市来看，还算优秀。比北京上海广州好太多，与南昌和郑州这样的省会城市差不多，比长沙和济南也好一些。
汽车保有量在200万以下，指数如此，确实回应了开头很多人的疑问，关于福州堵不堵的问题，它已经不是是非的判断题，而是一项选择题，甚至是论述题了。
02
福州到底堵不堵，这是面子题，哪里堵不堵，才是里子。
根据高德地图《2020Q3中国主要城市“交通健康指数”》报告和实时在线数据，福州的拥堵程度第一个细节维度是流速。
在50城市自由车速变化排名中，福州排名第30位，在47km/h。自由车速最高的重庆市48.63km/h。
自由车速是指不受交叉 口排队、进出交通等因素影响的，自由行驶车辆的速度。
可以理解成正常情况下，市区内限速60km/h，实际上的每小时公里数，在福州跑不到每小时50公里。
嗯，看到这个数字，下次在大街上看到前面的车再怎么豪也没啥，因为它和你一样，在福州同样是不到50码而已。
除了三季度高德地图提供的整体数据，也有实时数据。
以11月15日18:00数据显示，福州交通健康指数是67.64，处于“健康”档位。当然，这天是星期日，和平时上下班高峰期略有区别。
11月8日-11月14日，7天的数据显示，福州市区内平均车速最高的日子出现在11月8日，平均车速32.57km/h。
11月8日，也是星期日。抛开周末，接下来上班日，福州市区平均车速稳定在25km/h-29km/h之间。
大数据显示的结果和很多人的感知会有一定的偏差，这里面会有高德地图使用的数据量的原因，但大体不会偏差太多。
这个数据，已经跑赢了北京、上海这样的超级一线城市，也甩开了杭州这样的新一线城市，比长沙好点，比南昌差点。
与同省厦门比起来，厦门的平均车速连续7天好于福州，这意味着同城比较，福州的交通情况确实更堵一点。城市交通治理水平还有待提升。
国内有两个城市比较有意思，福建的泉州和广东的东莞，连续七天的平均车速来看，周末和上班日差别不大。这两个城市都是多中心的城市，高峰期车流方向没那么集中。
03
从目前来看，福州虽然遍地都是城市综合体，但无论从行政办事还是商务交流维度，它都不是一个多中心的城市。
城区面积不大，城里政务和商务资源相对比较集中，这带来了办事的方便，也带来出行的拥挤。
但福州有福州的特色，举个简单的例子，一线城市地铁的早高峰大概出现在早上7点，坐过福州地铁的会有个明显感觉，福州的早高峰出现在早上8点。
因为福州城市小，生活和工作来看，时间成本比一线城市更低。
那么，福州到底什么地方拥堵？
从区域排名来看，鼓楼确实是“众望所归”在福州拥堵区域里排名第一。
第二是谁？长期来看是台江，这也符合福州城市目前现状。
让人意外的是，有些时间段，长乐的拥堵指数会超过台江，搏个“榜眼”。比如11月15日17:30和19:00，长乐就比台江更堵。
多数的时候，长乐的拥堵排名都是紧随台江之后，位于第三，比晋安和仓山更堵。
它从侧面回答了长乐区核心地段楼市房价凭什么比较高。
首先得说长乐汽车保有量大，其次长乐区内的道路基础设施建设可能需要加强。长乐的吴航路、爱心路是拥堵高发路段。
仓山区的拥堵指数在各个时间段都比较低，交通出行畅通友好度比较好。它得益于仓山的道路基础设施建设水平近些年大幅提升，地铁1号线和2号线都在仓山重要路段通过，缓解了交通压力。
此外，不能忽略城南和三江口区域虽然是福州楼市“大粮仓”，但目前众多项目还没到交付期，居住人口增长还没有大爆发。
回到文章开头，朋友拿金山和东区比较哪里更堵的问题。
在高德地图最近7天的数据和实时数据上，金山大道从橘园洲大桥到金山大桥路段，高峰期拥堵指数都很高。金洲南路也经常发生拥堵。
11月15日，周末傍晚18∶15，金山大道拥堵指数排进全福州所有路段拥堵第五名。
综合连续7天数据，连江北路也就是东二环的拥堵指数比金山大道确实好一些。福州的西二环，从左海到宝龙这段是福州最堵路段。
如果说西二环在福州堪称“堵神”，那么五四路、福飞南路、湖东路和铜盘路、乌山西路这些路段都是“堵王”级别的。还有一条路，南台大道也是各个时段拥堵榜的常客。
南台大道从老仓山，穿过南二环到达螺洲大桥。在拥堵指数上上榜，主要是因为它是进出城的主干道。
要知道在这条路上福州楼市有三叉街板块、南二环郭宅板块和螺洲板块。这些板块的购房者，未来上下班开车，在高峰期拥堵将成为常态。
还有一条路经常上榜，也挺让人意外——355国道。从南港大桥到湾边大桥路段。
这条路是一些住在南屿或者南通的人开车回家的主要通道。货车多，路况拥堵，房子买在这一带的上下班开车回家要格外注意安全。
04
高德地图的城市交通详情信息还有一项功能是披露商圈拥堵指数。
传统的福州人有个居住习惯是喜欢自己的住所离商圈近一些。所以在福州各大主流商圈周边的房价相对比较坚挺。
为什么各大地产商在项目推广阶段反复强调楼盘和项目离周边商圈有多近的概念？因为商圈和生活便利有关。
但从出行畅通程度的角度，住在商圈附近，可能说明房价坚挺，也意味着高峰期进出会被堵在家门口。
择取某上班日，下午3点半时间段，可以看出这一时间段拥堵的商圈大部分位于鼓楼和台江。
鼓西、安泰、南街、中亭街、宝龙、茶亭和王庄这些地点是拥堵的高发商圈，而周末傍晚拥堵高发商圈却略有不同。
11月15日19∶10数据显示，除鼓西、宝龙、中亭街、南街以外，东升和三叉街商圈也榜上有名。其中东升和三叉街商圈因为有区域高度重复，可以统称为三叉街商圈。
通过连续几日观察发现，实际上，三叉街商圈不但是周末，平时也经常能登上商圈拥堵排行榜。
这要分两个方面理解，一方面这里人气很旺盛，哪怕有三叉街地铁站作为交通枢纽加持，人流仍然很大。
对三叉街周边的项目融侨则徐道壹号、中骏世界城等楼盘是个利好信息。
也有力证明了这一带的房价为什么可以和台江排尾这一带房价差不多。最核心的原因是配套比较丰富，人气旺盛。
三叉街这一带无论是房价还是未来发展，再也不能被福州人低估了。
高德地图上，金山商圈定位从妙峰路一直到飞凤山公园，其中妙峰路是拥堵高发路段，它是进出淮安片区的主要通道。
高德地图上的金山商圈包括了龙湖兰园天序、大名城紫金九号和旭辉江山雲出等新楼盘。但因商圈范围太大，个人认为数据可参考价值一般。
有两个板块在高德地图的交通拥堵榜单上见不到踪影，一个是五四北，一个是奥体。
这或许是有如下原因：一是高德地图的大数据没有覆盖到这两个区域，二是这两个区域人气指数没那么旺。
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