最近，蔚来汽车董事长廖兵先生发了这样一条霸气的文章，称车子如因宁德年代811电极材料起火，蔚来汽车整车全赔！这几乎是厂商拿出来的最大诚意了，出了事兄弟帮你扛，可能这就是理工科直男表达感情的方式吧，当然也有网友认为廖总此举欠妥，大可直接发“蔚来汽车作为合作伙伴，全力支持……”这样的“理性”发言，没必要说“如因宁德年代811电极材料起火”这种话，毕竟站在宁德年代的角度来说，可能更喜欢“不发生火灾”之类的说法，而不是“起火后全赔”；并且绑架整个行业的做法也有点过。
廖兵先生意欲为何
本来是挺支持廖总此举的，新能源嘛，就是要有这种冲劲（并不是看热闹不嫌事大）。但正当我写完稿准备发布时，蔚来汽车狠狠地打了我的脸，一波紧急公关道歉，表示“此前整车全赔承诺仅为蔚来汽车对自己用户的承诺。”嗯……怎么说呢，他要是没澄清，我都没发现廖总发的那张图还有歧义……看来我的道行还是浅啊！行了，咱们先不管廖兵先生意欲为何，重点还是放在宁德年代上。为啥蔚来汽车敢这么支持宁德年代，原因是是在10月16日举办的第五届动力Battery应用世纪峰会上，宁德年代董事长曾毓群先生称，他们已经开发出“永不发生火灾”的811电极材料。他在峰会上的演讲中提到：“国标标准Battery五分钟不发生火灾，我们新开发的产品可以做到不发生火灾只冒烟，会在年底在一些车型上量产，我们希望即便一个电芯起火，整个PACK只冒烟，这是直接解决痛点的方案。”根据曾毓群演示的视频来看，这块Battery确实做到了单体电芯失控时，只有烟排出，并没有殃及其他电芯，也没有导致Battery包起火。 关于他提到的“国标五分钟”，指的是今年五月颁布的“三项强标”之一——《电动汽车用动力蓄Battery安全标准》中的内容，该标准增加了Battery系统热扩散试验，标准Battery单体发生热失控后，Battery系统在五分钟内不发生火灾不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
曾毓群在演讲中介绍
据悉，新标准将于2021年正式实施，同时，曾毓群在演讲中指出，这块811电极材料在材料、结构、Battery包创意、热管理和系统热扩散等方面均有创新。在材料方面，通过原子层级创新，开发出了高稳定性正极材料和高安全电解液，Battery耐高温边界提高了40℃，热稳定性大幅提高。在电芯结构方面，创意了高集成、强鲁棒的防内短路电极，电芯进行各种滥用测试可以不发生火灾、不冒烟。在Battery包创意方面，量化分析外力作用下，外壳发生不同弹性变形、塑性变形时对电芯的损伤，优化Battery包结构强度。▲ 曾毓群在第五届动力Battery应用世纪峰会上演讲在Battery热管理方面，基于Battery的物理化学特性，精确掌控温度/电压/电流等安全边界，确保Battery在安全舒适区工作，完善监控模型，第一时间识别安全风险并及时预警。
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811的负面传闻
在系统热扩散方面，采用航空级耐热材料和定向热导流科技，即使单体发生热失控，也能做到系统不蔓延、不发生火灾。这大半年来，因为比亚迪和特斯拉同时看好磷酸铁锂，不少汽车厂家也“跟风”给自家车安排了磷酸铁锂版本，并且夏季时有一些关于811的负面传闻，一度有传言称宁德年代已经放弃811电极材料，甚至影响到了宁德年代的股价。但这回看来，以上是妥妥的谣言，宁德年代这是等着年底放大招呢。
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