在国内车市下行和新冠肺炎阴云笼罩之下，重度依靠传统经销渠道的各大车企可谓危机四伏，一汽-大众在和经销商在营销方式上作出了一系列的改变和尝试，但对于习惯了线下卖车的经销商来说，直播和短视频并不是他们的强项，如何给经销商培训，是另一个难点，马振山在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，"我们将加大对经销商统一培训力度，形成从总部到区域到经销商的工作规范、定期分析报告和例会等更加标准的指标体系，保持类似活动常态化。 "
每月能生产3万条短视频经销商是一个品牌销售体系上最终落地的最关键一环，从某种程度来说，经销商能力的好坏决定了一个品牌在一个地区的销售情况，马振山认为，主机厂的重点将会由内容的生产转变为内容管理，打造自己的内容生产供应链，其中客户和经销商是产生内容的最好触点，"短视频和直播是相互关联的，前期短视频火了，直播才有流量，"基于这一认知，一汽-大众鼓励900家经销商和客户资源，利用手里有车的优势，发挥各自的创意，每月能生产3万条短视频，大大丰富了内容生产。
成立了产品一部、二部此外，除对经销商进行培训之外，在组织架构方面，一汽-大众在市场口也相应做了职能调整，成立了产品一部、二部，从产品维度对产品负责，另外成立了市场战略支援部，负责官网、电商、公众号、小程序以及车展平台，从线上、线下的触点对产品负责，而公关部则负责社会化平台，"使其各岗位融合，责任落实到人，"在马振山看来，这种架构设置实现了产品责任与触点责任的高度融合，突出了内容营销和触点运营，更加适应当下市场营销环境的要求，与此同时，人才岗位匹配双向选择的形式，也让员工可以按自己的兴趣选择岗位，积极性得到了充分调动。
疫情之下，马振山表示，用好社会化媒体，有助于车企融入到与客户互动的过程中，读懂消费者的需求，2019年，一汽-大众成为新一任的车市销量冠军，如果不出意外，今年的一汽-大众或将继续蝉联榜首
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