欧美发达国家二次疫情大爆发，百业凋零，但亚马逊、WISH、红马奥莱免税商城HomemartOnline等跨境电商及中国外贸逆势增长，自从7月份开始，多船司报道称全球多个港口集装箱吞吐量激增,到了10月份，由于中国黄金周假期大量货物涌入，再加上疫情期间为确保安全距离，港口码头工人减少，导致码头拥堵状况愈加糟糕，加上码头设备短缺及中国包括东南亚国家和欧美国家贸易严重的集装箱不平衡问题，造成大量进口集装箱在美国港口积压的问题始终没有得到改善，且有愈演愈烈的趋势。
近日，网络上一张破旧集装箱的照片从侧面反映了近期中国国际物流的困境，我们无法考证这张照片的真伪但中国出口贸易的特别是跨境电商和跨境物流的火爆是不争的事实。
“拿到柜子没仓位，拿到仓位没柜子’出口海运受物流影响较大，拿仓位、拿货柜“从来没有像今年这么难，今年是”一柜难求“，红马奥莱跨境商城海运发往美国海运仓的业务受到一定的影响，然而，发往欧洲、包括中亚、俄罗斯的物流却非常顺畅，据了解，红马奥莱商城主要是经营欧洲及东南亚的快消品的跨境电商，物流合作商是陆小风国际速运，传统中国发往欧洲和东南亚的货物通常为海运、空运和中欧班列，海运时间长费用低，空运时间较少费用较高，铁路班列费用适中但时效较长，以德国为例，门到门的运输时间加上提前订舱时间平均时效为空运8天左右、海运45天、中欧班列35天。跨境电商发展的痛点主是运输成本和时效，2018年5月TIR《国际公路运输公约》在中国落地实施 特别是2019年5月海关总署正式全面实施《TIR共约》后，卡车运输为中欧贸易提供了空运、海运和铁路运输之外的第四种运输方式，卡车运输在成本、时效和灵活性方面非常具有竞争力，尤其是TIR的使用，货物全程施加关封，过境国不开箱，使运输安全和效率得到双重保障。陆小风中欧快线的综合运输收费和中欧班列的综合费用接近却能够实现佛山-德国平均12天-15天门对门服务，同时陆小风速递联合红马奥莱跨境商城Homemart INC.计划把公司位于德国奥德河畔法兰克福和波兰交界的斯武比采海外仓从原来的80,000平方尺扩大到500，000平方尺，并且和DHL、UPS欧洲本地的速递服务商深度合作，进一步为日益发展的中欧跨境电商中进口电商提供高效服务；陆小风-东盟快线可实现广州-越南河内24小时快速妥投，下午5点前广州收件次日越南河内提货；目前陆小风东盟快线采取每天双向发车，开通的线路由中越快线（越南)、中柬快线（柬埔寨）、中缅快线（缅甸）、中尼快线（尼泊尔）、中泰快线(泰国）、中老快线（老挝），分别通过凭祥、磨憨、瑞丽、樟木等陆路口岸快速直达，同时陆小风国际物流还开通了海运直达的物流快线：中菲快线（菲律宾）、中马快线（马来西亚）、印尼快线等集装箱拼箱物流服务，满足广大东南亚跨境电商卖家的需求、目前陆小风-东盟快线每天从广州、义乌-欧盟和东盟双向发车，可以电商小包裹寄投也可以门对门包车，国内发车线路覆盖全国所有的地级市，卡车货运航班的运输，将是跨境电商进出口欧洲的首选物流方式。特别是航空禁运的含有锂电池的产品、含酒精类的化妆品、消毒液等防疫产品更具有优势，同时也将带动中欧之间乃至一带一路沿线国际进出口的贸易发展！陆小风-中欧快线和陆小风-东盟快线的结合，特别是近期的中越快线和中德快线的贯穿联运方式，打通了东南亚主要国家和欧洲的经贸往来的大动脉，和传统的海运相比快了一倍时效，和铁路相比加快50%时效，大大缩短了东南亚半岛主要国家和欧洲大陆的物流时间和成本。
然而，这种陆路跨境物流的新业态在今年7月份也收到严重的影响，主要是哈萨克斯坦的疫情爆发导致两国的卡车和司乘人员无法直接通关，为了解决这一问题，中国和相关邻国结果协商磨合，采取“甩挂作业”的方式解决了这一问题。7月29日，在新疆霍尔果斯边检站执勤民警的监护下，30余辆哈方货车经“甩挂作业”，在限定区域内顺利完成中方出口货物转运任务，这也是“甩挂作业”模式正式运行首天，通关的第一批货物。
在当前疫情内防扩散、外防输入的双重压力下，如何做到疫情防控、保障通关两手抓、两手硬，这是霍尔果斯边检站一直在思考的问题，通过实地调研、倾听外贸企业诉求，在驻地党委政府的支持下，符合霍尔果斯公路口岸勤务特性的“甩挂作业”模式正式启用。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
