济南地铁线路虽多，其实换乘有太多问题。
比如从大明湖去千佛山，这个距离不算远，但是从大明湖到千佛山的线路，却要绕很远，坐6号线往西到茶叶市场，换乘2号线到腊山，然后再换成4号线到千佛山，我数了一下这是15站，绕了大半个圈。
或者往东绕，坐6号线到绸带公园，换乘7号线到历下广场，然后换乘4号线到千佛山，这一圈绕下来14站。
不只是大明湖到千佛山，济南站到千佛山，山东大学到千佛山等等，因为4号线和6号线是连续12站都是平行，在这两条平行线之间的地块，却是CBD到二环西路这中间城区。
这种情况不是个例，即便在东部新东站张马屯奥体CBD这些地铁线路相对密集的区域，换乘也不太便利。
比如从荷花路、小清河东这些站，张马屯北路的多个楼盘都距离这两个站点比较近，从这里出发去奥体。本来直线沿奥体中路到奥体，但是坐地铁，要么坐9号线往东到裴家营，然后转乘3号线到奥体，看似换乘一次不麻烦，可看看线路图，往东往南再往西再往南。
要么坐9号线往西，到黄河南岸转乘7号线，绕半个济南到历下广场。
再看洪家楼到济南站，原本也是沿花园路经一路一路向西就到了，但是，如果你坐地铁，要么多走两三公里去山大南路或者山东大学去坐，或者从7号线洪楼广场往东往南绕到绸带公园，然后，再转乘4号线往西偏北，到济南站。
这只是几个例子，但不限于此。济南的地铁，线路是多了，但不管如何换乘，绕，总是少不了的。这个绕路的设计，或许个别出租车司机喜欢干。
市中只有4号线的八一立交桥，省体育中心，两个站，还有与长清接壤的1号线玉符河站，堂堂济南第二实力强区，在两轮地铁中，只有3个站。
其实市中在市区地盘很大，但仿佛每条线都是不得已，才路过。
其实也不只是市中，即便历下也是如此，经十路以南，龙鼎大道以西，或者说转山西路以西，一直到1号线的大西部，这中间南部城区，版图不小，人口也不少，竟然没有一条地铁线！这也是此次地铁的一大遗憾。
当然，规划地铁路线的人又不是爱绕路的出租车司机，为什么这样规划，应该也有自己的道理，不是吾等小民可以参悟的。只是吾等小民，感觉这样不是太哪个啥。
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