首先，手动挡比自动挡省油这个事，放在十年以前还是比较普遍存在的现象，放到现在基本是一个反转了。再有就是手动挡车在踩下离合的时候，不是同时松开油门踏板的吗，难道当时教练是往错里教的吗，找天回去要回学费得了。
档位数量的变化是最大的反转
十多年前，自动挡还不算主流，一般都是4at为主，而且由于技术上还不算成熟，箱体也比较大比较重，档位数少了，那么换挡时机也相对来得比较迟，这些东西对于油耗来说是个大户。
本田的平衡轴5at相对来说也算是个黑科技，但同样也是个大家伙。而手动变速箱普遍是5个档位，而且可以做到丰俭由人，喜欢的可以1800转就换挡，也可以干到4000转才换，而且在当时已经非常成熟了，都往精里研。而自动挡车型档位少，在高速的时候特别吃亏，换挡的标定逻辑也受档位数所限，普通换挡时机不如档位多的来得灵活。此消彼长之下，的确大多数都存在手动变速箱车型比自动挡车型省油的情况。
以十多年前的思域为例，5档手动挡车型工信部给出的百公里油耗是6.9L，而当时的5at车型是7.2L。
自动挡技术成熟成为主流，档位数和多样化都在增加，液力变矩器也在进化
随着汽车发展，自动挡已经成为了主流，而且节能减排这个硬指标在，各个主机厂都在绞尽脑汁各出奇招，催生了现在成为主流的AT、双离合、CVT自动变速形式，档位越来越多，标定逻辑越来越合理，这对于自动挡省油表现有改善有着非常重要的关系。
而另外一个就是液力变矩器的发展了，在传动和节能方面都有比较大的改善，从简单的液力耦合到导轮固定在壳体，再到导轮固定在前向离合器，之后到带锁止离合器这样一代代发展下来，那也是一个进步。而手动变速箱除了增加到6档，也就看驾驶者的喜好了，这变成了一个反向的此消彼长。
现款思域手动6档变速箱的车型，工信部百公里油耗6L，自动挡车型是5.4L
手动挡车在踩下离合的时候，很费吗
手动挡车的换挡过程是踩油门，速度上来后快踩离合的同时是松开油门的，这个短时间内的空档实际上是一个怠速的状态，又能费多少油呢。在挂入档位后，慢抬离合的同时补油，接合了以后才松的离合，这个过程其实跟自动挡并没有多大差别，只不过可以理解为自动挡的换挡过程更快而已，这个真影响不大？
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