击落敌机2335架！志愿军高炮部队一度成为美军飞行员的噩梦

众所周知，志愿军在抗美援朝战争中作战的主要对手是美军。当时的美军，从武器装备上来讲是世界上所有军队中，现代化程度最高。敌我双方武器装备的优劣悬殊，也成为了抗美援朝战争的一个突出特点。

资料显示，美军在战争初期便投入飞机800余架，后来逐渐增加，最多时达2100余架，平均1200余架，包括战斗截击机（歼击机）、战略轰炸机、轻轰炸机、战斗轰炸机和运输、救护、指挥等机。美军依靠其空军的巨大的优势，掌握了整个战场的制空权。

在这种情况下，美军飞机常常昼夜出，钻山沟，钻桥沿，掠房顶，掠树梢，追打单个行人和单辆车辆，极为疯狂，肆无忌惮的在志愿军活动区域展开攻击行动。在整个朝鲜战争期间，美军飞机一共出动99万余架次，在支援其地面部队作战的同时，重点轰炸中朝军队后方设施和交通补给线。

与此相比较，志愿军在初期不但没有空军参战，就连防空武器也极为稀少，在入朝初期，全军只有一个高炮团和３个独立高炮营。为了应对美军肆无忌惮的狂轰滥炸，我志愿军高炮部队也源源不地补充到防空作战的第一线，与美军飞机展开殊死较量。

根据统计，先后入朝参战的高炮部队，有野战高炮师５个，分别是第61、第62、第63、第64、第65师。独立高炮营64个，城防高炮团21个和10个独立营，5个探照灯营，２个对空监视团和１个雷达营，总计装备有85和37毫米口径高炮800余门，这个数量还不及美军用于朝鲜战争飞机数目的一半。

1951年7月10日朝鲜停战谈判开始以后，“联合国军”总司令李奇微为了配合谈判，不但于8月18日发起了“夏季攻势”，还命令其空军展开“空中封锁交通线战役”，计划用90天摧毁朝鲜北方铁路系统，“尽可能做到使其铁路运输陷于完全停顿的地步”。企图以此来“窒息”志愿军前方部队，在谈判中逼迫中方接受他们提出的无理条件。美国空军将这一作战计划，称为“绞杀战”。

志愿军防空部队则针锋相对地展开反“绞杀战”作战。志愿军总部将朝鲜北方铁路划分为４个防空区，分区担负对空作战，掩护铁路运输。

在此期间，志愿军高射炮火使担负轰炸任务的美第五航空战斗轰炸机遭受很大损失，“9月，被击落３２架，击伤23架；10月，被击落33架，击伤238架；10月，被击落24架，击伤225架。”美军飞机频频被击落，一度在美军舰载航空兵中造成了恐慌，特别是部署在平壤、元山铁路线新成川至高原段上的高炮部队，一度成为美军飞行员的噩梦。在反绞杀作战中，志愿军高炮部队充分发挥了威力，共击落敌机260余架，击伤1070余架。

朝鲜战结束后，根据美国空军列出的战损数据得知，美军损失战机1800余架，其中远东航空军损失战机1466架，陆战队损失368架。而“联合国军”总体损失战机大概在3000架之内。而根据志愿军方面的记录则是击落敌机2335架，击伤7512架，可以说战果辉煌。