飞地是指与本土不相毗连的土地，由于和本土之间隔着他国领土，互相之间交往都会面临诸多困难。世界上拥有飞地的国家，大多采用过境他国领土的方式，和飞地进行交通联系。这种方式在和平时期固然没有问题，只需耐心接受邻国必要的各种检查即可，但如果在战争时期，特别是与邻国关系恶劣，甚至战争的对象就是邻国，这样一来，本土和飞地进行交通联系便会受制于邻国，一旦遭遇邻国封锁，飞地得不到本土的补给，就会成为瓮中之鳖，可能会产生多种恶劣的结果，比如可能独立，可能被吞并等等。
其中亚美尼亚和阿塞拜疆两个国家之间，就发生了这种情况。亚阿两国可以说是老对手，因为纳卡问题一直冲突不断，从苏联解体开始，两国经历了多次冲突，停战，再冲突，再停战，断断续续三十年，到现在也难以实现真正的和平。多年以来，两国关系极为恶劣，因此阿塞拜疆也遭遇了亚美尼亚长期的交通封锁，导致本土与飞地之间无法通过最便捷的方式进行交通联系。
阿塞拜疆的飞地叫做纳希切万，面积5502平方公里，人口约46万，其中阿塞拜疆人占到了99.5%，此外还有少部分亚美尼亚人。苏联时代，纳希切万隶属于苏联的加盟国阿塞拜疆，与阿塞拜疆本土之间隔着亚美尼亚。当时亚美尼亚和阿塞拜疆同属苏联，所以阿塞拜疆本土和飞地之间，可以直接通过亚美尼亚的土地进行交通联系，这也是阿塞拜疆本土和纳希切万最便捷的联系方式。
纳希切万位置重要，历史上就是外高加索地区重要的商业中心和交通枢纽。苏联时代，修建的阿塞拜疆巴库到亚美尼亚埃里温的铁路线，也要从纳希切万经过。当时的阿塞拜疆人，只要从巴库坐上火车，很快就能抵达纳希切万地区，然后再向北，到亚美尼亚首都埃里温也非常方便，并没有任何阻隔。由此可见，阿塞拜疆本土和飞地之间，最便捷的联系方式就是通过亚美尼亚南部。但随着苏联的解体，这种便捷也就一去不返了。
苏联解体后，亚美尼亚和阿塞拜疆分别独立，纳希切万从此成为阿塞拜疆的外飞地。1992年纳卡冲突开始后，亚阿两国关系逐渐恶化，亚美尼亚随即对阿塞拜疆进行了交通封锁，包括领陆和领空，阿塞拜疆人都无法通过。多年以来，亚阿两国一直也没有实现真正和解，这种封锁到现在也就持续了将近三十年。那么失去了这条最便捷的联系通道，阿塞拜疆本土和飞地如何进行交通联系呢？
在封锁初期，纳希切万地区确实面临了很大的困难，比如两地居民无法交往，阿塞拜疆的货物也不能运抵纳希切万。这种封锁几乎使纳希切万成为瓮中之鳖，如果问题长期得不到解决，后果将不堪设想。不过除了亚美尼亚之外，纳希切万还毗邻两个国家，一个是土耳其，一个是伊朗。与亚美尼亚的边界线最长，达到了246公里，与伊朗边界线次之，长约204公里，与土耳其之间的边界线最短，只有约11公里，在地图上看很容易忽略，但这段最短的边界线最初却成了纳希切万的生命线。
土耳其和阿塞拜疆关系密切，当初面对亚美尼亚的封锁，为纳希切万提供了很多支持。这也是纳希切万人喜欢看土耳其电视、过土耳其节日的一个原因。现在的纳希切万与土耳其关系越来越密切，很多纳希切万人都非常喜欢到临近的土耳其打工，相反与阿塞拜疆本土却越来越疏远，这便是亚美尼亚长期封锁造成的结果。所以阿塞拜疆必须要恢复与飞地的交通联系。
虽然无法通过亚美尼亚，但阿塞拜疆本土和飞地，都与伊朗接壤，阿塞拜疆便与伊朗协商，采用过境伊朗的方式，与飞地纳希切万进行交通联系。其中陆路联系，可以先到伊朗，经过伊朗的大不里士，马兰德，然后进入纳希切万。此外阿塞拜疆北部地区，也可取道格鲁吉亚，进入土耳其，然后从土耳其进入纳希切万。而空中联系基本都是从巴库转道伊朗领空进入纳希切万。但无论哪种方式，相比取道亚美尼亚都属于绕远，无形之中增加了交通成本，但亚阿无法真正和解，阿塞拜疆也是别无选择，这也是无可奈何的事。
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