10月30日，厦门市交通运输局联合市铁路建设指挥部在厦门市组织相关专家和南昌局集团公司、厦门市、沿线区级政府代表及其它相关单位共同对《兴泉铁路厦门支线方案研究》进行了评审。
会议首先听取了项目总体对方案研究成果的汇报，之后由各参会单位发表意见，最后由专家组形成评审意见。
会议认为，兴泉铁路厦门支线补充了福建省路网，强化了厦门港的后方铁路通道,对增强厦门与内陆地区客货交流能力有重要的意义；同时，交通条件的改善能够吸引更多旅游客流，有利于带动沿线旅游产业发展，对其进行方案研究十分必要且迫切。
《研究报告》采用的数据翔实可靠，研究方法科学，结论准确，可以为下阶段的研究工作提供依据，达到了本次方案研究的目的和要求。专家组一致同意研究报告通过评审。
兴泉铁路厦门支线是厦门港后方两条铁路通道之一，线路起于兴泉铁路安溪东站，经泉州市安溪县、南安区、厦门市同安区，引入厦门枢纽。
（兴泉铁路安溪东站效果图）
兴泉铁路厦门支线新建正线长度67.6km，客车联络线2条，共17.63km，全线设车站7座，桥隧比例60%。
兴泉铁路（Xingguo-Quanzhou Railway）是连接江西兴国县与福建省泉州市的国铁I级单线客货共线电气化铁路（其中安溪东至玉湖段双线），设计旅客列车行车速度160km/h，正线全长495.867千米，为客货共线铁路，以货运为主，兼顾沿线客运。
兴泉铁路全线设于都北、宁都、石城、宁化、清流、明溪、眉山村、永安南、小湖、大田、德化、永春、安溪东、南安北等33个车站，其中新建29个车站，宁化至安溪东段为客车8对/日、货运2200万吨/年，安溪东至泉州段为客车20对/日、货运2700万吨/年。
兴泉铁路是海西经济区通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路，预计将于2021年9月开通运营。
来源：中铁二院
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