之前，咱们聊了聊英国从苏联购买坦克的那些事，今天咱们就来聊聊，英国研究人员眼中的T-34坦克。
英国根据购买T-34坦克所绘制的装甲厚度、倾角图
英国购买的T-34，为换装了F-34型76.2毫米42倍径主炮的1941年型T-34/76坦克。先来说说外部：对于其焊接车体、铸造炮塔的外形，研究人员给出了较高的评价。唯一给出差评的地方，就是开在首上装甲板的驾驶员舱盖。
研究人员在炮塔上标出的装甲厚度
很多资料显示，T-34坦克的制造品质并不高，例如存在装甲板焊接工艺较差等问题，影响其最佳性能的发挥。关于这一问题，英国研究人员在测试之后，发现其轧制钢装甲的硬度是非常不错的，要高于英、美坦克装甲的硬度。对于加工方面，铸造件表面的加工情况还算可以，而轧制件表面的加工情况就比较糟糕了，但这并不代表其质量存在什么问题。另外，虽然装甲的焊接处也相当的粗糙，但并没有发现任何裂缝。
T-34炮塔内部，可以看到方向机与高低机
然后说说内部：狭窄，是研究人员在钻进车内立刻感觉到的问题。特别是炮塔，在一定程度上都影响到炮手对主炮的操作。炮塔方面，第一个问题，是F-34型76.2毫米42倍径主炮的俯角不够；第二个问题，是用于控制主炮俯仰的高低机、炮塔水平旋转的方向机手柄，由于不是绕轴旋转，因此在快速操作时较为不便。炮塔水平旋转一圈，需要去转动方向机390圈，耗时13.6至13.8秒（电动机以每秒26度的速度工作）。而高低机需要转动24圈，在这过程中手还容易与膝盖相撞，影响操作速度；第三个问题，是在关闭舱门的状态下，炮塔内乘员对车外情况的观察能力有限。另外，顶部巨大的舱门，增加了车长观察的难度（得探出整个上半身）。
T-34坦克驾驶舱
T-34坦克战斗室，红箭头所指即为高低机与方向机，照片底部灰黑色的即为覆盖橡胶垫的炮弹箱
车体方面，前部驾驶舱，没有什么太大问题，中规中矩。位于中部的战斗室，最大的问题就是布置在地板上、用来储存炮弹的弹药箱，根本没有考虑取出炮弹是否便捷。首先是其位置鸡肋，在战斗室最底部；其次是为了保护炮弹箱的金属盖，表面还铺设了一层橡胶垫，进一步增加了取出炮弹的难度。
拆开的发动机与变速箱
发动机、变速箱方面，虽然各个零件制造的非常粗糙，但就整体来说，与英国同类产品相差不大。研究人员最喜欢的设计，就是动力舱，特别是位于车尾倾斜的那块装甲板，通过铰链与车体相接，打开就能对变速箱进行维护或修理。虽然这块装甲板很重（达864千克），但通过其它设备帮助的话，打开还是较为方便的。整体而言，除了工艺之外，研究人员在发动机舱找不出其它的问题。
英国博文顿坦克博物馆内F-34型76.2毫米42倍径主炮（编号11141），来自于当年英国购买的T-34/76中型坦克
“算得上一流的工业杰作”是英国研究人员对T-34中型坦克的评价。与英国坦克相比，T-34在制造工艺上进行了取舍，只会在那些对作战“有用”的地方下工夫，其它“无用”的地方，会在一定程度上选择无视。这也让它在资源、设备、技工短缺情况下，依旧可以被大规模生产。
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