作为一个北方内陆城市，不少洛阳人还是挺羡慕那些城市内可以通航的地方。可惜洛河暂时是实现不了了，最多能通个"小黄鸭"。虽然5年前洛阳规划有洛伊运河，用以连通洛河、伊河、涧河以及瀍河，形成互通水系，并实现旅游级别的通航。然而这么宏大的规划最后却虎头蛇尾，原因大家也都懂。最近，有消息称，黄河小浪底要提升水域旅游服务功能，建设19座码头用以通航。以后孟津县、新安县的朋友可以坐船出行，有种长江流域城市的感觉，一起来了解下具体情况吧！
大家都知道，黄河流域生态保护和高质量发展已经上升为国家战略。洛阳的城市地位正在迅猛提升，不仅要和郑州同属于经济发展的双核心，而且还要和陕西西安进行联动合作，形成郑洛西辐射带。但洛阳的城市地位不如其他两个城市，提高城市级别已经是迫切需要了。内河航运具有其他运输方式不可取代的优势和发展潜力 在长距离物资运输中占有重要地位。
黄河作为战略中的重要元素，对于洛阳而言意义巨大：小浪底景区紧挨着济源，而且西边和三门峡联通，对于打造洛阳都市圈有着关键性的作用。航运开发直接影响黄河下游的防洪、减淤以及经济、社会、环境、生态等诸多方面， 在经济建设中发挥着越来越大的作用。而且对于分析河流模拟理论与调水调沙实践方面也具有重要的现实意义。
小浪底周边有王屋山、青要山、龙潭大峡谷、仰韶大峡谷等风景名胜，以后航运开通后将能坐船通往景点。此次除了要建码头外，还要修出来一条75公里的治理航道，并往西和三门峡境内的通航航道合并，合计90公里。预计完工后2025年的载客量约335万人，这个数量堪比北郊机场了。以后洛阳和济源、三门峡的联系更加紧密，未来游客也能顺着黄河小浪底段进行深度旅游体验。这种体验对内陆城市来说可谓是凤毛麟角，而这仅仅只是"黄河流域生态保护和高质量发展"战略的伊始，更多惊喜还在后面。
19座码头和75公里航道建成后，对于孟津县、新安县居民的日常出行也大有裨益，有网友感叹道这在家门口就能体会"轻舟已过万重山"。洛河因为有橡胶坝的存在，再加上现在水量不多，暂时是无法通航了，不过这个美好的愿景并不是没有希望实现。随着整体水系的打通和治理，未来还是有可能在洛河上看到来来往往的繁忙船只。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
