从喀什到塔县，哈弗H9化身高原守护神，开启大美新疆自由行

不到新疆，不知祖国之大。不去南疆，不知大美新疆！听越野圈的朋友说，没去过喀什就算没到过新疆，虽然这一路要面对高海拔、翻大山，但是南疆的风情绝对不能错过。喀什——一个充斥着烤肉、烤馕和孜然味道的城市，也是西域三十六国中的其中一国。此次，我驾驶哈弗H9（2020款），随队伍一路从喀什到塔县，品尝着西域美食，也感受着未知的路况。

大九和新疆

库车-喀什

库车是我们此行的起点，从这里出发后我们开车八个小时，行驶710多公里，终于抵达了喀什市。第一天除了逛逛喀什古城，吃吃缸子肉、烤包子、烤腰子这些美食，主要就是办理前往塔县旅游的边境通行证。

缸子肉

喀什-盘龙古道

喀什到盘龙古道大概需要一个小时的车程，导航地图是搜不到的盘龙古道的，所以我们只能凭经验、靠勇气。这条山路蜿蜒崎岖，顶点海拔4300左右，山上都是碎石，路况十分恶劣。不过，得益于哈弗H9（2020款）的坦克转弯功能，这么复杂的路面我也能灵活前进。

盘龙古道

中途休息时我和朋友闲聊，他驾驶一台2018款普拉多，经过“山路十八弯”的时候，一脚油门一脚刹车，忙活地出了一身冷汗。他还说，人在极度紧张的时候，方向盘都打不动，当时真想原路返回了。听完这些，我心里不禁感叹大九的强悍，有了坦克转弯功能的助力，我丝毫不担心窄道转弯问题，省心不少。

朋友的普拉多

休息片刻，我们再一次踏上征程。这一路大多是铺装路面，偶尔有些坑洼碎石路。哈弗H9（2020款）的动力输出是非常出色的，我完全塞满的后备箱让整车重量达到了3.1吨，但提速依旧不错，除了涡轮增压的功劳以外，8AT变速器也不容忽视，升挡积极、降挡给力，是相当容易上手的一台车。

哈弗H9和盘龙古道

盘龙古道-塔县

从盘龙古道下去后，我顺着瓦恰乡的县道返回塔县，算是一个小环线。来到慕士塔格峰的景区，发现前门是进不去的，于是我们拐了一下发现了一条砂石路，这里可以进入景区。开下路基，在路边的戈壁滩撒个野。这会儿我开的是4L模式，整个车扭矩骤然增大，感觉很有劲儿。

哈弗H9和戈壁滩

沙地救援帕杰罗

就在深入戈壁滩寻求刺激的路上，我们遇到了一段很难走的沙路，一辆帕杰罗已经在沙地上打转了。秉承着“无兄弟，不越野”的理念，我当即决定向帕杰罗车主伸出援手。

帕杰罗

和车主陈大哥商量好对策以后，我们挂好拖车钩，各自回到车内。我挂到D挡、切换到低速四驱模式，并开启CCO低速越野巡航，同时双脚离开油门、双手把好方向盘，这时车辆就在沙地中缓慢地行进着。大约2分钟左右，我察觉到后方的阻力减小时，我知道救援成功了。下车检查车况时，陈大哥说“万万没想到，帕杰罗在这种场景下竟难以应付”。听后，我向大哥介绍了我的CCO低速越野巡航以及我刚才双脚离地的高端操作，大哥佩服地竖起了大拇指。

哈弗H9（2020款）

终点-塔县

这里群山环抱，瀚海无垠，既有海拔8611米的世界第二高峰乔戈里峰，又有海拔7546米的“冰山之父”慕士塔格峰。我们走在路上，慢慢享受着沿途的风景，这一路回味无穷！

哈弗H9（2020款）

个人感受：

四天三夜的新疆游很快就结束了，除了对大自然和西域风情的感叹，更让我震惊的是哈弗H9（2020款）的表现。无论是行驶感受、动力表现，还是越野性能，它都十分出色，不愧是国产之光。同行的朋友在亲眼见证了大九与普拉多的差距后，已经决定近期提车了，看来下一次的穿越之行，近在眼前。