近日，中国铁路太原局集团有限公司的薛胜利因创新了许多经典的营销案例成为了一个铁路“网红”，特别是在今年受疫情影响的情况下，仍然打响了货运营销的攻坚战，在网络上备受关注，更是令人深思。
特别是对于大宗货物，铁路运输有着巨大的优势，但是公路、航空、水运等其他运输方式同样有着各自的特点，在如今服务型社会，面对物流市场强大的竞争压力，在货运营销上，“铁老大”的名号已经不再是“坐在家里”能等来的了，而是需要去了解市场环境，探寻货主需求，主动寻求合作，才有可能为更好的服务客户，更快的创造效益，实现双赢。
让铁路的货运优势和优惠政策走出去。铁路本身拥有大运量、运距长、运送快等综合运输优势，在薛胜利看来，营销首先就要不怕麻烦反复登门讲解政策。运量的达成是两个市场主体间互利共赢的合作，要精准施策才能实现共赢。
2020年是铁路货运增量三年行动的收官之年，从年初开始受疫情影响货源组织受到严重干扰，货运量急剧下降，铁路货运营销受到巨大冲击。这就更加要求铁路货运化被动为主动，主动联系货主，主动询问需求，主动站在货主的角度想问题，想货主所想，思货主所思，积极主动为货主服务。
让营销观念和铁路方案走出去。市场有绝对的选择权，拿着运力找货源在当今来讲，可以说是低级营销了。营销必须换位思考，必须在聚焦客户生产经营中的痛点的同时拿出铁路的解决方案。针对客户在“超载”和“亏吨”的直接利益矛盾问题，薛胜利结合实际，摸索出一套“查、校、盯、比、核”的装车办法，既确保装载安全，又最大程度地实现满载。
薛胜利很好的诠释了货运随市场发展的理念。这也是他营销之道中的一例典型。新时代需要铁路企业走出旧思维、旧观念，深入到客户经营生产的全过程，发掘客户的利益点和实际需求，拿出为客户解决痛点的铁路方案，才是新时代铁路企业在市场中应有的姿态。
铁路人应该清醒的认识到，铁路市场化改革关系每个人的利益，不仅要制度市场化更应该思想市场化，只有通过广大铁路人发挥主观能动性，参与进市场化进程的浪潮中才能增效益创利润赢发展。“走出去”，不只是制度和政策走出去，是思想观念的突破创新，“赢回来”，不只是客户信赖和利润效益赢回来，而是雄起的新时代铁路担当。(文/张亦涵)
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