您有没有思考过，您天天用的高德地图、百度地图是怎么赚钱的呢？
作为一个每天有上亿人用的软件，你出门用它开车用它，旅游也用它，但是从来没有给过钱，这么大的公司是怎么养活员工的，又是靠什么去盈利？
高德地图和百度地图现在都是亏损的，例如高德据阿里的财报显示，2019年阿里的创新型业务亏损了148亿，而高德地图就是里面最主要的成员之一，但是亏损不代表没有收入，只是说收入盖不住成本。高德地图和百度地图有哪一些收入来源？
第一是广告收入。就是各种开屏广告内置的旅游美食酒店推送等等，每天有上亿人使用地图软件，那就是上一次开平和推送这么大的曝光量，商业价值肯定是毋庸置疑的，对吧？按照第三方的数据，高德地图每天的请求次数大约为300亿次，而目前广告报关的价格大概为每千次三元，假设有1/5有报关价值，那么高德地图每天的广告价值就会有1800万。
第二是导流服务。百度地图和高德地图的主页都有一个按钮叫做我的当我们到达某个地方，想查看附近有哪一些美食或者酒店或者旅游景点时，这个时候地图的推荐对于商家而言就显得尤为重要了。
点开之后会发现美食来自于美团，而酒店信息来自于飞猪，就相当于是高德地图给美团和飞猪平台导入的流量，还有车主服务，上面有汽车用品、汽车保险、洗车服务等等。点汽车用品会跳到汽车之家，点保险会跳到出宝点洗车，会跳到田螺洗车，这些都是高德地图基于自身庞大的用户群，然后将对应的需求导入到对应的服务平台，这些流量输出都是收入来源。
第三是数据服务。这个听起来可能会有些复杂，其实也很简单，例如美团、携程这类软件几乎都需要内置地图导航服务，但是由于自身又不是做地图的，它就都需要调用第三方的地图数据，而数据调用超过一定次数都是要收费的。平时我们可以看到像携程、58、猫眼、滴滴等等，几乎所有的生活服务平台的地图调用都需要从第三方来调入，而这一些都是地图公司的收入。同时还有很多定位的硬件，你像汽车导航以及各种涉及到定位的工业用品等等，都需要给地处公司费用。
高德地图和百度地图都只是给老百姓的APP这一边是免费使用的，而其他领域都是需要收费的。
第四是交易服务。简单的来说就是以导航为核心，对衍生出来的各种业务进行匹配，例如大家最近打开高德地图，一导航就会发现下面聚集了一批打车平台，消费者想选就选哪一个，都会有司机过来接单对吧？
又例如高德地图和全国的几百个景点都有合作，不仅重点推荐你去那些景点旅游，还可以在线直接买门票，这一些在高德上面直接交易的服务其实都是第三方在做，高德只是做信息服务导入而已，这个时候高德自然而然就会去扣取服务佣金，当然高德和百度地图还有很多其他的业务，例如商家标注、栏目推送等等，只是外行人一般都很难看到这一些，但是地图业务太烧钱了，全国万亿公里的道路数据维护、路况更新、拥堵报告以及极其复杂的数据构架、图像技术、算法技术都需要非常庞大且专业的人才队伍才能够保障其运转。
所以高德地图和百度地图虽然每年都会有几十亿的营收，但是依然还在亏损的状态。同时也可以看出地图业务不是一般的小公司能玩得了的，对技术和资金的要求都非常的高，在互联网时代一个产品有足够多的流量，那就不缺商业价值，企业会有足够多的办法把这些流量转移然后变现。
虽然目前国内的几大地图公司都在亏损，但是作为技术门槛极高，应用范围极广，用户基数极大的战略高地，巨头们肯定视其为珍宝，今天不赚钱不代表明天不赚钱，战略高地的意义永远强于一城之得失。
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