中国网汽车11月4日讯 如果车辆因为要维修一个小零件就需要拆卸汽车“三大件”之一的发动机，作为车主的您是否会同意？近日，一位来自内蒙古乌兰察布市的东风日产车主找到中国网汽车质量投诉平台(我要投诉：http://315.auto.china.com.cn/zlts/complain-add.html)，投诉自己的天籁车型就出现了上述问题，因为要维修一个小零件，必须要拆卸发动机，且上万元的维修费用还需要自行承担。
接到该投诉信息后，我网记者随即与车主取得了联系，根据车主董先生表示，自己的天籁(2011款2.5XL CVT领先版)于2012年购于东风日产大同云岗专营店，目前行驶里程94000公里。前不久在行驶途中，董先生发现该车的发动机故障灯亮起，于是就开到了东风日产大同云岗4S店进行检修，通过店内维修电脑检测出了P0011故障代码。
维修人员告诉董先生，该问题应该是发动机正时T型端盖密封垫损坏，导致机油泄压，从而出现的机油压力不足所致。维修的话，需要将发动机吊起，才能拆除正时端盖，更换T型端盖及损坏的密封圈。该维修人员称：“这个零件不贵，但维修过程非常麻烦。而且拆过发动机后，不能保证以后其他部分不出问题。”且因为董先生的车已经出了质保期，所以该维修费用需要车主自行承担，保守预估需要上万元，董先生表示：对于这个价格不能接受。
车主告诉记者，经与多位店内人员交谈后，他得知，上述问题大多集中在2011-2012年出厂的日产天籁2.5排量的6缸车型上。且据维修人员推断：“造成该问题的原因应该是发动机正时盖内T型机油盖板密封圈质量问题，或者安装T型盖板时螺丝扭力不够造成。这属于厂家装配工艺问题，与车主加什么机油或汽油并无关系。”
此外，董先生表示，自己也在网上查询过，“反映天籁出现这种问题的车主数量很多，基本都是2011-2012年出厂的日产天籁2.5 6缸车型。而且大部分车辆都是在行驶八九万公里后出现这种故障，都已经出了质保期。”因此，董先生认为：“这就是厂家配件质量问题，或者是发动机组装过程中施工工艺问题，才导致的车辆问题缺陷。”据董先生称，出现同样问题的天籁车主们都在进行投诉维权，但收效甚微。
当记者追问董先生是否向东风日产厂家反映过该问题时，他生气地表示：“打过很多次东风日产客服热线了，但对方都以过了质保期为由推诿责任，这样的做法我本人无法接受。”
随后，记者也拨通了东风日产厂家客服电话，反馈了董先生的车辆问题，并试图了解故障细节，对方表示：“确实接到了天籁车主董先生的投诉电话，因其车辆已经出了质保期，所以厂家不予理赔，需要自费承担。”当记者追问为何网上存在为数较多的天籁车主均出现了同样的车辆故障，且投诉无果时，东风日产厂家客服表示：“并未接到批量车主投诉。”
截至目前，车主董先生的故障天籁车还处于闲置中，“有问题我们都不敢开啊，到现在也没人管修。”与此同时，他遗憾地向记者表示：因为车辆缺陷问题导致车辆故障，厂家不应以过保修期为由，让客户自己付费维修。况且即便是厂商免费将车辆问题维修，因发动机拆装维修，导致车辆价值也会有所贬值。将来置换或出售价值肯定受到不小的损失……
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( 编辑：王芳 )
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