相信很多人到都江堰，特别是第一次到都江堰旅游的游客应该多多少少会被乘坐的城际列车站点所搞懵，搞不清楚都江堰站和离堆公园站的关系，本来到都江堰景区去的，却偏偏买到了都江堰站，然后不得不再换乘公交车、出租车前往都江堰景区。众所周知，都江堰站离都江堰景区还有好几公里的路程，那么，位于都江堰景区外的离堆公园站又不被人熟知，这就成了一个急需解决的问题，站点更名迫在了眉睫。
在2019年4月，就有网友在人民网地方领导留言板上留言，建议离堆公园站改名事宜。后来，都江堰市交通运输局就恢复更名工作一直正在申报之中。
在网上搜索“坐动车去都江堰景区”会跳出来很多关于究竟该在哪个车站下车的信息，可见都江堰站和离堆公园站让外地人很是搞不明白。其实，离堆公园站改名一直是都江堰市交通运输局在积极推进的事情，小编也曾多次发布过此类信息。
近日，都江堰市交通运输局在成都市人民政府信息公开发布了关于都江堰市政协宋庆国委员“关于高铁离堆站重新命名的建议”回复公示。原文截图如下：
在都江堰市交通运输局的回复中这样提到，成灌快铁离堆公园站更名的难度与不易。
成灌快铁于2010年5月12日正式通车运营，其中都江堰段规划设置了都江堰站、青城山站、离堆公园站、迎宾路站、聚源站和李冰站。目前，都江堰站、青城山站、离堆公园站、迎宾路站已投运。
随着乘坐成灌快铁抵达我市旅客流量的日益增加，站名误导矛盾也日渐凸显，以抵达成灌快铁都江堰站即为到达都江堰市主城区、离堆公园站就是离堆公园门口的误导认知尤为突出。为此，我局就成灌快铁离堆公园站更名事宜多次积极与成都市交通运输局、中国铁路成都局集团有限公司沟通对接。早在2019年7月9日在成都市铁路项目建设指挥部办公室专题研究了成灌快铁离堆公园站更名事宜，会议议定初步以“都江堰景区站”、“都江堰离堆站”、“都江堰鱼嘴站”为第一、第二、第三候选站名的更名方案，报批实施离堆公园站更名工作。2020年6月中国铁路总公司给中国铁路成都局集团有限公司关于成灌快铁离堆公园站更名事宜的反馈意见，明确报批的“都江堰景区站”、“都江堰离堆站”均不符合站名管理规定，须用“都江堰+方位词”的方式更名。同时，收取约300万元经费/站点的更名费，主要用于站点的站牌、铭牌、指示牌等诱导牌的更换和全国售票系统模块更换等。
通过对接，站名更名前期预审核通过需中国铁路总公司审查后，我局再及时报请成都市交通运输局协调中国铁路成都局集团有限公司对成灌快铁离堆公园站等站点进行更名，并在百度地图、高德地图、腾讯地图等第三方服务机构电子导航地图上及时更新、标注离堆公园站、都江堰站更名为“都江堰南站”、“都江堰北站”，并报市地名办备案，以进一步扩大都江堰知名度。
同时，为了加快开展成灌快铁离堆公园站更名工作，2020年6月18日市政府领导在我局递交的《关于开展成灌快铁离堆公园站等站点更名前期工作的请示》上批示“请再专题研究一次后再定”。现正等待市政府召开专题会研究。
回复中提到，成灌快铁离堆公园站筛选了“都江堰景区站”、“都江堰离堆站”、“都江堰鱼嘴站”三个站名方案，但中国铁路成都局集团有限公司没有通过，认为不符合站名管理规定，须用“都江堰+方位词”的方式更名。而且要收取约300万元经费/站点的更名费，主要用于站点的站牌、铭牌、指示牌等诱导牌的更换和全国售票系统模块更换等。可想而知，一个站名要更名有多难，要付出多大的代价！
尽管很难！但都江堰市交通运输局一直都积极地在推进这个相关的更名工作。未来是否如前面所说，更名为‘’都江堰南站”、“都江堰北站”我们都无从知道。更名除了要花费大笔金钱外，其它的事项也并不是那么简单，还需要进一步的研讨才行……
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