10月26日，韩国现代汽车发布了该企业2020年第三季度财报。财报显示，现代汽车三季度合计净亏损3360亿韩元（约合20亿元人民币），远低于市场预期，这是该车企10年来首次出现营业损失。
不过最让人惊讶的还是它的亏损原因，据韩国现代汽车表示，发动机质量问题和召回相关的成本抵消了原本强劲的收益。是的，你没有看错，就是由于设计缺陷，现代部分发动机有汽车熄火和起火的风险，进而进行了召回才出现这么严重的亏损......
众所周知，今年由于受疫情的影响，全球各大汽车厂家都遭遇了巨大的挑战，现代汽车自然也不例外，尤其是海外市场销量更是出现了较大滑坡，而中国市场作为其主要的汽车市场之一，情况同样是不容乐观，据乘联会数据显示，前十五汽车厂商销量排名中北京现代垫底，前三季度累计销量同比下滑31.6%至350395辆，跌幅也是前十五排名中最高的。
而在这种情况下，质量问题的出现无疑让它是雪上加霜，也让北京现代的未来出现了更多的不确定性，看来属于北京现代的“高光时刻”真是一去不复返了。事实上，早年时的北京现代还是很受欢迎的，凭借着超高的颜值以及小鲜肉的代言，仅仅用了14年时间就完成了从0到800万辆的销量，那时候的它何等的意气风发！
尤其是在2016年北京车展上，北京现代为新车悦纳（参数丨图片）请来韩国明星权志龙，E4馆被粉丝团团包围，那一年北京现代销量接近114万，创造了最高的历史成绩，可是一飞冲天到达的顶峰后隐藏着的是峻峭的陡坡。2017年，萨德事件爆发，北京现代销量被斩三分之一；2018年，销量继续下滑；2019年，溃堤还是没有堵住；2020年，疫情下更难了！
不得不说，韩系车在国内的存在感是越来越低了，这也是现代汽车“衰败”的很重要的原因之一。那么在国内从天堂到地狱，究竟是谁毁了现代汽车？有人说是那一次的萨德事件，不可否认确实是有这一部分的原因，当年的韩系车销量被人们的“抵韩情绪”彻底掐断，不过笔者觉得这仅仅只是起因，而问题的病根还是产品。
为什么会这么说呢？目前萨德的热度几乎已经没有了，可是北京现代的销量依旧没有起色，可见消费者“看不上”的是产品本身。提起北京现代，很多人能想起的只是它的外观，可是近几年随着国产车的不断崛起，在颜值上已经赶上甚至还超越了韩系车，再加上近几年现代车越改越丑，导致多款车型直接丧失了市场竞争力，下滑也在情理之中了！
其次产品定位和产品宣传也存在问题，由于整体销量不断下滑，以致北京现代只得拿出自己的杀手锏——超高的性价比，尤其在终端价格上不断走低，刚买新车没多久价格就降了，无形中降低了自己的产品定位；另外相比国产品牌宣传满天飞，北京现代几乎很少有什么品牌宣传，感觉自己都放弃了自己，能不被其它品牌吊打吗？
最后最要命的一点就是品质下降，车主的投诉越来越多。随着北京现代保有量的不断增加，越来越多的问题暴露了出来，比如现代菲斯塔发动机噪音大、悦动发动机问题、朗动转向卡滞及车身生锈、ix35车身生锈等等均投诉非常多，或者成为通病，再加上途胜的机油门事件，让北京现代的口碑一下跌入了谷底。
总之，产品之败再加上定位之错，决定了北京现代这几年的败，这值得现代汽车好好思考一下，毕竟中国市场是机遇与挑战并存的，脚踏实地才能立于不败之地！
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