停工32年完成70%的第二架安225，中国20亿购买遭拒，如今有望重生

近些年，有关第二架安-225超大型运输机要续建重生的消息时有传来，虽然这些消息有真有假，但截至目前第二架安-225依然“躺”在仓库里“吃灰”，没能真的续建。

而终于在近日，乌克兰副总理在新闻发布会上宣称：土耳其虽然对安-124大型运输机十分感兴趣，但由于乌克兰也十分需要且无法复产安-124，土耳其正打算提供资金续建第二架安-255超大型运输机，目前土乌两国正在对具体情况做进一步磋商。

第二架安-225运输机完成70%已停工32年

如果说目前全球最大的飞机是谁？那肯定还是上世纪80年代，苏联安东诺夫设计局为发射“暴风雪”号航天而专门研制的安-225大型运输机。该运输机有着84米的机长、88.4米的翼展，最大起飞重量可以达到640吨，另外该运输机还有着250吨的载重量，以及200吨的机顶载重。

安-225搭载航天飞机

为了“暴风雪”计划，苏联曾打算建造2架安-225超大型运输机。首架安-225运输机成功首飞于1988年12月，但那时候的苏联已经处于了解体的边缘，不久之后“暴风雪”计划的资金耗尽导致整个项目破产，除了首架安-225的试飞已没有太多意义之外，完工70%的第二架安-225也被迫停工，只能躺在机库里。

仓库里的第二架安-225

中国曾计划出资购买和续建第二架安-225遭拒

苏联解体后，2架安-225运输机都归了乌克兰，但经济疲惫不堪的乌克兰无力承担两架安-225的保养，所这两架安-225一直被封存。直到2001年时，经过机身强化和换装西方航电系统的首架安-225才得以“重见天日”，而这也让乌克兰看到了续建第二架安-225的希望，不过并没有任何进展。

首架安-225亮相航展

在2011年5月时，乌克兰对续建第二架安-225进行了评估，认为要完成第二架安-225的建造需要至少3亿美元（目前约合20亿人民币）。之后在2016年时，中国空域产业集团表示愿意出资购买并建造完成第二架安-225。不过，最后这一计划不了了之，似乎是因为技术转让，以及建造完成后的第二架安-225归谁的问题。

第二架安-225

如今第二架安-225岁有望重生但充满未知数

虽然目前土耳其有意要出资续建第二架安-225，但这中间肯定还有很多未知数。因为土耳其与我国一样，更多的还是希望得到安-124运输机以及其相关技术，续建安-225也是为了也是在得不到安-124情况下的无奈之举，或者是为了得到大型运输机的相关技术（这方面主要是我们）。

安东诺夫全家桶

所以，如果乌克兰依然是漫天要价，或者不愿意将续建后的安-225的所有权归土耳其，那这架安-225还是有很大可能无法重生的。