特辑：坐着高铁看中国！

　　一群国家地理控，专注于探索极致世界

　　本文为“坐着高铁看中国”大型报道活动系列文章

　　中央广播电视总台

　　中国国家铁路集团有限公司

　　特别策划

　　中国的大地

　　正被一种前所未有的方式连接

　　从高寒雪山

　　（兰新高铁行驶在祁连山下，摄影师@章力凡）

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　　到烂漫花田

　　（兰新高铁穿越青海门源油菜花海，摄影师@杨诚）

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　　再到热带海洋

　　（海南环岛高铁，陵水香水湾，摄影师@吴坤锦）

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　　一张以“八纵八横”为骨架

　　以区域连接线、城际铁路为补充的

　　全球规模最大的高速铁路网

　　日渐成形

　　（高速铁路网“八纵八横”规划，制图@巩向杰/星球研究所）

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　　截至目前

　　宏大的“八纵八横”

　　已经建成七成

　　中国高铁运营总里程达3.6万km

　　3600多组动车组

　　组成的“高铁航母群”

　　在线路上飞驰

　　（广州南动车段“高铁航母”，摄影师@林颖轩）

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　　与公路竞技

　　（左上为行驶在南京南站附近的列车，右侧为龙西互通，犹如一曲立体交通乐章，摄于南京将军山，摄影师@刘慎库）

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　　与航空拼速

　　（哈大高铁，“陆空竞速”，摄影师@刘慎库）

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　　今天

　　就让我们一起坐上高铁列车

　　以“八纵八横”为主线

　　看看由这张高铁网所连接的中国

　　出发！

　　（和谐号驾驶舱内景，摄影师@焦潇翔）

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　　01

　　八纵

　　我们的旅程

　　从八条纵线开始

　　（高速铁路网“八纵”规划，制图@巩向杰/星球研究所）

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　　- 第1纵 -

　　沿海通道

　　它是八条纵线中最靠东的一条

　　也是最长的一条

　　由辽宁、天津、山东

　　大致沿着海岸线一路南下

　　经江苏、上海、浙江、福建

　　直达广东广西

　　所经之处

　　众多东流入海的江河

　　因即将抵达终点而变得开阔

　　高铁线路则以大桥

　　跨越宽阔的江面

　　（浙江台州跨越灵江的铁路大桥，摄影师@傅鼎）

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　　更引人瞩目的

　　则是跨越大海

　　位于福建宁德的宁德特大桥

　　以8.1km的总长

　　跨越宁德海湾

　　（宁德特大桥，摄影师@王璐）

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　　而正在建设的福州至厦门段

　　福厦高铁泉州湾特大桥

　　更是以总长20.29km跨越泉州湾

　　未来

　　高铁将以350km/h的速度

　　在海上飞驰

　　该桥也将因此成为

　　全球通行时速最高的跨海大桥

　　（请横屏观看，福厦高铁泉州湾跨海大桥施工现场全貌，摄影师@靳晰）

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　　- 第2纵 -

　　京沪通道

　　它包括现在的京沪高铁

　　以及规划中的京沪高铁二线

　　连接京津冀、长三角两大城市群

　　经济发达、人口密集

　　（京沪高铁南京段，摄影师@李晓琪）

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　　也因此成为

　　中国最繁忙的高铁通道

　　（上海虹桥站附近密集的高铁线，摄影师@刘慎库）

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　　为了节约高铁建设用地

　　同时也为了适应长三角冲积平原上

　　密布的软土、河湖

　　京沪高铁大量以桥代路

　　从江苏丹阳到昆山的

　　丹昆特大桥

　　长达164.851km

　　自2010年完工之日起

　　便是世界第一长桥

　　至今无“桥”能及

　　（请横屏观看，京沪高铁丹昆特大桥，跨越盛产大闸蟹的阳澄湖，摄影师@王璐）

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　　- 第3纵 -

　　京港（台）通道

　　它从北京南下

　　南段分出两条支线

　　一支通往香港

　　一支则跨过海峡通往台北

　　其中

　　从合肥到福州的合福高铁

　　串联起黄山、婺源、武夷山等风景名胜

　　景色出众

　　（合福高铁安徽铜陵上水桥枢纽，摄影师@苗地）

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　　或绿意盎然

　　（请横屏观看，合福高铁穿行安徽泾县，摄影师@杨诚）

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　　或明黄耀眼

　　（请横屏观看，合福高铁穿越江西婺源，摄影师@刘慎库）

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　　而从福州到平潭岛的

　　平潭海峡公铁大桥

　　也已经正式开通在即

　　未来再从平潭横渡台湾海峡

　　直抵台北

　　（平潭海峡公铁大桥修建时的画面，摄影师@中国铁建李冰）

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　　- 第4纵 -

　　京哈-京港澳通道

　　它从哈尔滨到北京

　　再从北京经郑州、武汉等城市

　　到达珠三角

　　是八条纵线中

　　跨越纬度最大的一条

　　当东北

　　冰雪已至

　　（请横屏观看，京哈高铁长春段，摄影师@霍春光）

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　　湖南

　　可能还是一片秋色

　　（请横屏观看，京广高铁穿行湖南永兴板梁古村，摄影师@高兴建）

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　　广东

　　可能还是青翠欲滴

　　（请横屏观看，京广高铁穿行广东清远飞来峡，摄影师@王璐）

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　　- 第5纵 -

　　呼南通道

　　它从内蒙古高原上的呼和浩特

　　经太原、郑州、襄阳、常德等地

　　南下喀斯特地貌遍布的桂林、南宁

　　除部分线路开通外

　　大部分还处于建设中

　　或者规划中

　　全面建成仍需时日

　　（呼南通道郑太高铁列车行驶在郑州，摄影师@焦潇翔）

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　　- 第6纵 -

　　京昆通道

　　它从北京出发

　　经太原、西安等地

　　向西南抵达成都、昆明

　　南北两端还各有支线

　　分别经张家口、大同、重庆等地

　　其中

　　连接北京和张家口的京张铁路

　　因100多年前詹天佑的巧妙设计

　　才得以穿越群山

　　而如今的京张高铁

　　则以最高350km的时速飞越

　　真可谓“换了人间”

　　（京张高铁跨越官厅水库，摄影师@赵斌）

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　　同样“换了人间”的

　　还有从西安到成都的西成高铁

　　它自北向南穿越秦岭、大巴山

　　打通了进出四川盆地的北部通道

　　笔直的高铁线

　　与弯弯曲曲的公路

　　形成鲜明的对比

　　（西成高铁进入四川境内的第一座特大桥：嘉陵江特大桥，桥下是京昆高速公路和108国道；右侧隧洞是1958年通车的宝成铁路，摄影师@刘建镍）

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　　从此蜀道不再难

　　（请横屏观看，西成高铁途经四川广汉，摄影师@谭本建）

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　　- 第7纵 -

　　包（银）海通道

　　它从内蒙古包头、宁夏银川南下

　　穿越黄土高原

　　经由重庆、贵阳、南宁等地

　　到达大陆最南端的雷州半岛

　　还包括海南环岛高速铁路

　　目前从银川到西安的

　　银西高速铁路

　　即将全线正式运营

　　它途经毛乌素沙漠边缘

　　穿越世界最大的黄土塬——董志塬

　　（银西高铁跨越黄河，位于宁夏灵武，摄影师@陈剑峰）

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　　而2015年开通运营的

　　海南环岛高铁

　　是世界首条热带滨海环岛高铁

　　全长653km

　　（海南环岛高铁，陵水香水湾，摄影师@吴坤锦）

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　　透过车窗

　　眺望蔚蓝大海

　　一定是人间至美

　　（窗外看海，海南环岛高铁，陵水香水湾，摄影师@靳晰）

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　　- 第8纵 -

　　兰（西）广通道

　　它由西宁、兰州出发

　　向东南经成都、重庆、贵阳

　　抵达广州

　　其中

　　已经开通运营的贵广高铁

　　自贵阳经桂林连接广州

　　作为贵州第一条高铁

　　它改变了当地“地无三尺平”的交通困境

　　（请横屏观看，渝贵铁路夜郎河特大桥与山路，但此线并非严格意义上的高铁线，仅作参考，摄影师@刘建镍）

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　　作为一条典型的山地高铁

　　其857km的总里程中

　　有一半以上在地下穿行

　　而当列车驶出隧道

　　秀美的喀斯特地貌

　　又给我们带来赏心悦目的景色

　　（贵广高铁穿越广西贺州平桂区，摄影师@冯嘉希）

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　　山影重重

　　（贵广高铁桂林阳朔兴坪段幸福源水库特大桥，摄影师@黄一骏）

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　　如梦如幻

　　（请横屏观看，贵广高铁途经桂林灵川，摄影师@黄一骏）

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　　02

　　八横

　　接下来

　　我们将开启八条横线的旅程

　　（高速铁路网“八横”规划，制图@巩向杰/星球研究所）

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　　- 第1横 -

　　绥满通道

　　这是八横中最北的一横

　　由黑龙江的绥芬河

　　连接内蒙古的满洲里

　　也是中国最北的高寒高铁通道

　　在这里铺设高铁

　　冬季与夏季的钢轨温差可达100°C

　　但是它串联起

　　牡丹江、哈尔滨、大庆、齐齐哈尔等

　　诸多城市

　　（哈尔滨松花江特大桥，摄影师@刘慎库）

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　　是东北交通的骨干

　　也是东北振兴的助力者

　　（高铁穿越大庆油田，摄影师@刘慎库）

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　　- 第2横 -

　　京兰通道

　　它由北京出发

　　经呼和浩特、银川

　　连接甘肃兰州

　　其中

　　连接张家口与呼和浩特的

　　张呼高铁

　　于2019年年底开通运营

　　第一次将内蒙古中部城市

　　纳入高铁网

　　（张呼高铁穿越内蒙古卓资，摄影师@魏方合）

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　　而连接银川与兰州的

　　银兰高铁

　　也是宁夏的第一条高铁线

　　目前银川到中卫段已经开通

　　中卫至兰州段则在紧锣密鼓的建设中

　　（建设中的银兰高铁中卫至兰州段，摄影师@无来）

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　　- 第3横 -

　　青银通道

　　它横向连接

　　山东青岛与宁夏银川

　　从黄海之滨

　　（济青高铁跨越青岛女姑口海域，旁边为青兰高速G22，摄影师@赵斌）

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　　跨过山东

　　（高铁穿过山东寿光蔬菜基地，摄影师@王璐）

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　　穿过太行

　　（穿越太行山的石太高铁，摄影师@张普超）

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　　抵达干旱的内陆

　　（穿越黄土高原的高铁，摄影师@张普超）

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　　而另一个沟通大海与内陆的通道

　　则更为宏大

　　- 第4横 -

　　陆桥通道

　　它从江苏连云港出发

　　经徐州、郑州、西安、兰州、西宁

　　直抵新疆乌鲁木齐

　　全线除连云港到徐州段

　　正在建设外

　　其余区段均已建成

　　其中

　　兰州到乌鲁木齐的兰新高铁

　　全长1786km

　　是世界上一次建成里程最长的高铁

　　它穿越雪山

　　（兰新高铁经过祁连山下，摄影师@章力凡）

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　　穿越戈壁

　　（请横屏观看，兰新高铁穿越新疆鄯善戈壁，摄影师@魏方合）

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　　穿越漫山遍野的油菜花

　　（兰新高铁穿越青海门源油菜花海，摄影师@王璐）

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　　- 第5横 -

　　沿江通道

　　它沿着长江

　　串联上海、南京、合肥

　　武汉、重庆、成都等城市

　　成为贯穿长江经济带的高铁大动脉

　　目前该通道已全线建成

　　（沪汉蓉铁路湖北建始野三河宜万铁路大桥，摄影师@文林）

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　　此外

　　新的时速350km标准沿江高铁通道

　　也在分段建设或规划中

　　（请横屏观看，沿江通道连接成都和重庆的成渝高铁，合川龙游山附近，摄影师@张国鸿）

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　　- 第6横 -

　　沪昆通道

　　它由上海出发

　　经杭州、南昌、长沙、贵阳

　　抵达昆明

　　长达2252km

　　已于2016年年底全线通车

　　（沪昆高铁云南富源响水河段，摄影师@高坤煜）

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　　沿途地质环境复杂

　　跨越众多峡谷

　　全长721米的贵州北盘江特大桥

　　桥面距江面约300米

　　是全线建设难度最大的桥梁

　　（请横屏观看，沪昆高铁北盘江特大桥，摄影师@刘慎库）

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　　- 第7横 -

　　厦渝通道

　　它由厦门

　　经长沙至重庆

　　目前正在分段建设或规划中

　　从“海上花园”的厦门

　　（厦门机场附近的铁路线，近景为厦门市树凤凰木，摄影师@章荣贵）

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　　到“火爆山城”的重庆

　　这种反差令人期待

　　（重庆的高铁线路，摄影师@胡兴波）

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　　- 第8横 -

　　广昆通道

　　它由广州

　　经南宁至昆明

　　已于2016年全线开通

　　广西宾阳段地势平坦

　　收获时节一片金黄

　　（南广高铁广西宾阳段，摄影师@老麦克）

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　　而全长852米的

　　南昆高铁南盘江特大桥

　　在云南红河州与文山州交界

　　凌空架设

　　（请横屏观看，南昆高铁南盘江特大桥，摄影师@潘泉）

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　　云雾起时

　　如在仙境飞渡

　　（南昆高铁南盘江特大桥，摄影师@饶颖）

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　　03

　　高铁中国

　　这就是

　　中国高铁宏大的八纵八横

　　100多年前

　　当中国开始修建铁路时

　　世界铁路总里程已经超过20万km

　　那是一段漫长而艰难的

　　追赶之路

　　（上海火车站，摄影师@常念祖）

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　　100多年后

　　2004年

　　中国政府发布《中长期铁路网规划》

　　提出“四纵四横”的规划

　　2016年

　　中国政府发布新版《中长期铁路网规划》

　　提出“八纵八横”的全新升级版规划

　　（高铁通过北京中轴线，摄影师@黄登一）

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　　截至2019年

　　中国除拉萨外的所有省会城市

　　均已修通高铁

　　88%的50万以上人口城市

　　实现了高铁覆盖

　　（广州南站，摄影师@酷鸟魏建）

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　　中国已成为

　　世界上高铁运营里程最长

　　在建规模最大

　　高速列车运行数量最多

　　商业运营速度最高

　　高铁技术体系最全

　　运营场景和管理经验最丰富的国家

　　我们实现了

　　超越

　　（请横屏观看，京沪高铁驶过麦田，安徽蚌埠，摄影师@王璐）

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　　而更宏大的未来

　　也已提上日程

　　根据中国国家铁路集团有限公司

　　近期对外公布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》

　　到2035年

　　中国高铁将达到约7万km

　　比现在的里程

　　再翻一番

　　我们期待这样的中国高铁

　　期待这样一直进击的中国高铁

　　（请横屏观看，雄安站夜景，摄影师@周昫光）

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　　创作团队

　　撰稿：所长

　　图片：谢禹涵

　　地图：巩向杰

　　设计：郑伯容

　　审校：王昆

　　封面摄影师：RoyChen，广州动车段待发的动车

　　... The End ...

　　星球研究所

　　一群国家地理控，专注于探索极致世界