从2000年以后，国内汽车市场开始呈井喷式增长，火热的市场表现致使国内涌现出多家车企制造商，而这些新兴车企无非是想在市场红利期时分一杯羹，但红利期不可能一直持续，据乘联会统计，9月份，自主品牌在国内乘用车市场的市场份额占比为34.9%，相比去年同期，同比下滑1.9%。
另一方面，因为市场竞争的日趋激烈，不少车企因为不能及时适应，销量迅速下降，很多三四线自主品牌已经被彻底边缘化，消失在了汽车企业的大浪潮中，所以自主品牌呈现两极分化之后，边缘车企逐渐淡出汽车行业历史舞台，现在看来只是时间问题。
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很多弱势品牌已经丧失竞争力
那么自主品牌车企到底能剩下多少，或者说以后真正能获得有点“市场尊严”的自主品牌到底能够剩下多少，之前李书福就说过这样的一些话，他认为未来的国产车能够存活下来的品牌没有几个，未来能存活下去的国产车企只有3家，虽然这么说在一定程度上有打压或者漠视竞争自主品牌竞争对手的意味，但是现在看来，这位大佬所言非虚，自主品牌厂商的败退，如塌方一般，很短的时间里，就已经“尸横遍野”了，所以不管怎么样，自主品牌的淘汰赛已经快要进入尾声了。
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存活的品牌也就9家左右
那么自主品牌到底能够剩下多少，今天就来跟大家说一说，在三个不同阶层，真正能够有能力、有尊严地活下去的自主品牌，一共也就9家左右，首先是一线品牌，一线三大品牌的表现自然不用多说了，长安、吉利、长城这三个品牌无论是研发能力上，还是销量上，在国内均是名列前茅的，而且从目前的情况来看，这三个品牌正在形成支撑自身持续向前的核心技术和品牌形象，所以这三个品牌在日后的竞争中，一定是可以存活下来的。
二线自主品牌中，不难发现，这些曾经依靠价格、空间、配置赢得一席之地的产品，如今大部分都逐渐被市场抛弃，很多自主品牌已经死伤逃亡，但是还是有一些车企整体的市场表现还算不错，比如奇瑞汽车、比亚迪、广汽传祺这三家，现在这三家自主品牌正好就处在不上不下的状态下，稍微努点力，销量可能就上去了。
新能源汽车存活的3家
近年来随着新能源汽车的火爆发展，我们现如今已经知道很多耳熟能详的新能源品牌，诸如蔚来，北汽新能源，比亚迪新能源，电咖，零跑，前途，威马，腾势（参数丨图片）等多家传统以及全新车企，这些名字算得上实力较为出众，而还有小鹏汽车，云度新能源，知豆和之诺等更多品牌，但有机会存活下来的，可能就整体销量比较靠前的这三个品牌，理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车，其他造车新势力车企，如果不能在比较短的时间里，在资本市场上市融资，被淘汰也是迟早的事
其实对于当下的自主品牌来说，陷入大规模的淘汰赛是必然的结果，但这对于自主品牌，或者说对于中国汽车消费者而言，不是什么坏事，毕竟合资品牌厂商也开始价格竞争，新车价格也越来越低，作为消费者也不必担心买不到便宜的车。
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