一个月自燃4回，是威马还是“危”马？

10月28日上午，网友发博爆料北京市海淀区北四环力学所内一辆威马电动汽车发生起火爆炸事故。

此前十月其他自燃事故没有正式回应的威马，在这一次迅速发博回应：

下午威马便发布了召回千余辆EX5车型的公告。

此次召回不是针对27日晚的爆炸事故，不过威马承认是电池的问题。是因为电池中混入了杂质，造成析锂，锂在电池里结晶有可能刺穿隔膜导致起火。

威马汽车动力电池组供应商中兴高能，对10月27日在北京发生的威马EX5爆炸事故进行回应，表示此次事故中的涉事车辆并非是中兴高能生产的动力电池组。只有在福建邵武市发生的两起自燃事件搭载的是中兴高能生产的电池组。

01 一个月4回自燃 这谁顶得住啊

一个月内，威马汽车已经“喜提”4起自燃事故。

第一起在10月5日，福建邵武市有一辆停在路边的威马EX5突然起火自燃。8天后，也是邵武市，又有一辆EX5自燃。原本这两辆车是邵武市的出租车公司投放80辆威马EX5当作出租车使用的一批里的。所幸两起事故都没有人员伤亡。有关部门发布的事故原因，就是电池问题。

随后，邵武市交通运输局便不再允许威马的这批车作为出租车，并要求不能和其他车一起充电和停放，只能停在指定地点。

针对这两起自燃事故，威马在回应里表示，初步调查锁定是电池原因，并提出更换高质量宁德时代电池的方案。

结果回应还不过一周时间，江苏泰州靖江街上又有威马EX5自燃。

又在10月27日晚，发生了北京市海淀区北四环力学所内一辆威马电动汽车起火爆炸事故。

02 谜一样的电池

追溯威马汽车的电池史，在2018年时威马声称使用的是谷神提供的电池。

2018年8月25日，就在威马正要大规模交付订单的关键阶段，停在成都威马汽车研究院里的一辆威马EX5自燃。不过官方说这是一辆久经各种破坏性试验的报废车罢了。并且声称使用的是谷神新能源提供的电池。

但谷神这边则表示威马在发公开信前从来没有联系过他们，甚至拒绝相关人员前往调查。谷神还晒出了网友披露的电池铭牌箱的照片来自证清白。同时，电池生产大佬宁德时代也声称“与此事无关”。

2018年，威马曾经公开过自己的四家供应商：宁德时代、浙江谷神、天津力神和苏州宇量。

威马汽车CEO沈晖说过，为了能消除消费者的顾虑，可以在买车的时候指定电芯供应商，并且选配的全过程都会在相关的订购渠道上公开展示。

然而实际上，当EX5开放订购时，缴纳意向金的消费者根本不能选择供应商，也没有显示EX5的电池型号和生产厂家。有记者去采访威马汽车交付点的工作人员，他们表示也不知道EX5搭载了哪家电池。

不得不说，如果在前三次事故发生时威马就及时召回，可能就不会有这一次的大爆炸了。

对于新能源的车企来说，他们当然都希望电池成本低但是能发挥更好的性能，这是他们对车载锂电池的要求。但是鱼和熊掌目前难以兼得，现在只有三元锂电池和磷酸铁锂电池这两种选择。

三元锂电池的储能密度要比磷酸铁锂电池高得多，也更能抵抗低温。而磷酸铁锂电池虽然续航能力要弱得多，但是自燃风险要低一些，循环的寿命长，成本也更低。

不过从目前的三元锂电池结构来看，减少钴的配额就必须要加大电池中镍的含量。但是镍含量太高会导致电池循环稳定性大大降低，车辆的安全也更难以保证。

03 快马加鞭结果人仰马翻

此前，理想、小鹏、蔚来都已成功上市。曾经排第二的威马，也在向科创板策马狂奔。

9月22日，威马宣布已经完成总额为100亿元的D轮融资，这轮融资的投资方阵容非常豪华：除了有老股东百度，还有上海国资投资、国投创益、湖南、安徽、苏州等省市参与。这可是新造车史上最大的一笔融资了。

如果算上这次，威马的总融资额超过了230亿元，看来威马是很受资本市场青睐的。

看起来好像前方一片光明，为了能更快的马到成功，威马需要更多的销量。

但威马2019年的16876辆，远达不到年销量10万辆的目标。今年威马截止到9月销量目前为12650辆。9月销量仅为2107辆，而蔚来9月销量4708辆、理想3504辆、小鹏3478辆，威马早早不在前三行列。

的确，相较于蔚来的换电、理想的增程式电动技术，威马在技术这方面比较欠缺。要想成功上市，威马只能降低成本，用低价换取销量，拿着一份好的销量成绩和盈利才能去上市。

结果这次在IPO前，冬天里的一把火点燃了威马的汽车，也同时把威马汽车带进了冬天。

编辑：Nina

审核：8AT