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近日，我西藏军区陆航某旅出动了多架直升机，抢在了大雪封山之前将25吨的过冬物资，通过连续3天的高频率运输直接送到了我们在藏南腹地的边境哨卡驻地上。这座驻地坐落于海拔接近4000米的高山上，一旦入冬之后将要面临长达半年的封山期，这期间如果想要补充物资，以往都是依靠人力来进行背运，汽车根本无法进入这片条件恶劣的地区，而且出动驻地的所有官兵，都只能在3天时间里运输600公斤的物资，而这一次出动直升机则完成了25吨物资的运输，这一巨大的前后反差，充分体现了我们强大的后勤补给运输能力。
藏南位于喜马拉雅山脉南侧，包括了西藏的错那、隆子、墨脱、察隅四县的大部分及朗县、米林两县少许国土，位于东经92度至97度之间。地处印度板块和亚欧板块俯冲的东北挤角，地质地貌多种多样，因为喜马拉雅山脉横亘在藏南的最南边，所以藏南地区南高北低，西高东低。一旦选择在这片地区驻军，最大的问题就是如何保证给养可以按时送达，尤其是在入冬之后，漫长的冬季会把哨所同外界完全切割，而以往我们的子弟兵们都只能靠人力去背，才能解决基本的温饱问题，因此驻守条件十分恶劣。
其实补给困难这个难题正在同时困扰着在这片地区的中印两军，只不过各自困扰的理由有所不同，目前印军的主要困难时，他们的地理环境和我们比较起来相对较好，但是他们却没能在这几十年里修建一整套完善的山区边境公路网，以至于当他们临时决定大规模增兵之后，糟糕的道路条件成为了补给物资运输难的最大障碍。哪怕印军拥有从美国手中拿到的大型运输机，也无法满足边境前线近二十万人的每日给养。
而同印度比起来，虽然我们通往边境哨所和驻地运输路线要更加险恶，可是我们一方面通过强大的工业能力和基建能力，或就地取材铺设种植间，或通过空运的方式直接将主要过冬物资一次性发放完毕，两者结合起来就可以让前线的战士们再无后顾之忧，充分发挥了我们“自己动手丰衣足食”的优良传统，同时也可以进一步的消耗对手。
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