好消息！佛山多条地铁又有最新进展……

好消息！！！

广州地铁7号线西延顺德段

全线顺利贯通！

距离通车又进一步！

10月26日上午，随着“城轨青年号”盾构机破土而出，广州地铁7号线西延顺德段土建04标承建的美的大道站至北滘新城站右线隧道顺利贯通。该区间是7号线西延顺德段的最后一个盾构区间，加上10月22日陈村新城站的顺利封顶，至此，7号线西延顺德段8个盾构区间全部贯通，顺德境内7座车站全部封顶，7号线的建设取得了里程碑式胜利。

▲参建人员欢庆全线贯通。/顺广轨道交通有限公司提供

广州地铁7号线西延顺德段全长约13.45公里，起于美的大道站，后经北滘、陈村新城、陈村，之后下穿陈村水道，进入广州境内韦涌，最后进入广州南站，线路串联了北滘陈村组团与广州南站，与佛山轨道交通3号线、广佛环线、佛山轨道交通11号线、佛山轨道交通2号线、广州地铁2号线等轨道交通换乘。

▲7号线西延顺德段车站线路图

据了解，广州地铁7号线西延顺德段建成后，将成为广佛之间又一条快速连接通道，大大方便顺德市民出行，对推动顺德融入粤港澳大湾区、增强顺德与广州等地区对接联系都具有重要意义。

▲在站内实现快速换乘

佛山地铁2号线、3号线也有新进展

10月27日，佛山铁投集团公布，地铁2号线林岳车辆段TOD综合开发项目C区顺利封顶，同时，3号线终点站科技学院站主体结构也顺利封顶，两个重要节点的封顶，意味着佛山两个地铁项目又向前迈出了一大步。

佛山地铁2号线

林岳车辆段TOD综合开发项目位于南海区林岳大道以南、广珠西线高速以东地块，建设总用地面积28.64平米，总建筑面积51.73万平米，是目前佛山市城市轨道交通规模最大的车辆段项目。该项目工程体量庞大，投资任务紧，进度压力大，是地铁2号线开通运营的关键工点。

今年年初，受疫情影响，项目进展一度被按下了暂停键。疫情可控后，在各方的努力下，施工单位尽全力组织人员恢复施工作业，目前现场作业人员已达到2500余人，为TOD综合开发项目C区能够顺利封顶打下了扎实的基础。

林岳车辆段TOD综合开发项目C区顺利封顶，标志着林岳车辆段TOD综合开发项目的施工推进工作进入了最后攻坚克难的冲刺阶段，中交佛投公司将在保证安全质量的前提下继续全力推进工程进展。

首批车站具备运营入驻条件

2020年10月20日上午，佛山地铁2号线车站（石湾、张槎）进驻仪式在石湾站站厅顺利举行，佛山地铁2号线中，石湾站、张槎站率先具备运营入驻条件。

▲石湾站内情况。通讯员供图

这标志着佛山地铁2号线车站正式进入运营入驻阶段。接下来，运营单位将陆续进驻，配合施工单位、联合调度室跟进车站工程进度和系统设备调试，为年底列车上线调试、试运行做好充分准备。中交佛投公司将全方位统筹部署，督促各施工单位和参建单位全力推进佛山地铁2号线建设，加快推进后续车站的移交和接管工作，为全线顺利开通保驾护航。

▲石湾站内情况。通讯员供图

佛山地铁三号线

14个区间实现双线贯通！

近日，随着水大区间左线“天佑24号”盾构机的破土而出，佛山地铁三号线顺利实现了水口站—大墩站区间的双线贯通！

▲水口站—大墩站区间左线顺利到达

佛山铁投集团介绍，佛山地铁3号线工程科技学院站主体结构近日已顺利封顶，该站为3号线北调整段新增高架车站，也是3号线终点站，位于金虹路中心，沿道路呈东西走向，毗邻科技学院北门及体育馆。车站全长144米，为路中高架三层侧式车站，共设2个出入口，采用支架法施工。

截至目前，佛山地铁三号线全线26个车站已实现主体结构封顶，36个区间（不含起终点站折返区间）中的14个区间已实现双线洞通，3个车站已移交机电安装。狮山车辆段综合楼已封顶，北滘停车场和逢沙停车场，均已实现基本围蔽施工，逐步进入全面施工阶段。

佛山地铁3号线工程全长约69.5公里，从位于狮山的科技学院站，至顺德容桂的顺德学院站，横跨禅南顺三区，全程设36座车站，力争2022年达到试运行条件。

除此之外，一大批交通项目

目前也有新进展

龙翔大桥最新进展

10月24号，佛山市龙翔大桥项目施工现场又取得了新的阶段性成果，历经25个小时紧张施工，龙翔大桥副航道桥19#墩左幅首个0#块1#块顺利浇筑完成。

龙翔大桥副航道桥为双幅设计，0#块1#块设计高度超过8米，宽度超过16米，混凝土设计方量为501方，一次浇筑成型。此次龙翔大桥副航道桥19#墩左幅首个0#块1#块顺利浇筑完成，全面拉开了主桥上部结构施工的序幕，也为后续主航道桥上构施工积累了宝贵的施工经验。

龙翔大桥项目路线西起高明大桥，利用龙高路、南九复线，新建龙翔大桥跨越顺德水道接入佛山一环。项目建成后，将在禅城、南海、高明和三水四区之间形成一条快速环形快速通道。

番海大桥最新进展

番海大桥位于三山新城南侧，毗邻广州南站，是南海、番禺两区开建的第二座“牵手桥”。大桥呈东西走向，起于魁奇路与港口路交叉口，跨越陈村水道，与广州市南大干线相接。

番海大桥工程呈东西走向，路线长1293米（其中南海区范围800米，番禺区范围493米），设跨河大桥一座894.5米。主桥双向10车道+两侧人行道，引桥双向8车道，设计速度80km/h，项目总投资5.1亿元。

目前，番海大桥项目主桥塔柱施工完成；主梁番禺侧完成13个梁段，南海侧完成主梁合拢，斜拉索已挂设104道。项目已完成整体工程项目进度的70%。

番海大桥主梁预计在11月底进行合拢。引桥和C匝道桥现浇梁预计在11月底完成，桥面系在12月上旬完成，桥面铺装在12月底完成，力争在2021年春节前达到通车条件。该项目工程建成后从南海中心区域出发到广州南站，仅仅需要20分钟车程，在真正意义上打通连接广州的东大门。

广佛出口放射线二期（南海段）

广佛出口放射线连接佛山一环与广州内、外环，是连接广州与佛山两市重要的交通走廊，实现广州和佛山两地的核心城区无缝对接。广佛出口放射线二期（南海段）工程为全互通立交工程，位于南海区大沥镇，主线全长约1.7 Km，终点处设置黄岐互通立交。

工程采用城市快速路标准设计，主线全长约1.7公里，单向3车道，设计车速60公里/时。项目工程总投资约9.6亿元，于2019年10月开工。

目前，广佛出口放射线二期（南海段）路基工程完成约26%。主线A、B及C、D、E、F、G、H等匝道具备施工条件的桥梁工程，现浇梁完成约48%，桩基完成约80%。

目前项目全员约有330人投入到施工一线。在理想的情况下，预计2021年底，广州至佛山方向的A线项目达到通车条件，届时，从广州往佛山，相较于目前的行车情况下，可缩减30分钟车程，实现了广佛放射线与广佛新干线及西环高速公路的交通转换，对于完善广佛都市圈骨架路网，促进广州佛山两地经济交流具有重要作用。

完

来源：佛山日报、佛山交通、龙翔大桥项目部、南海发布

编辑：雷彬