抗美援朝战争中，总计有240万中国人民志愿军进入朝鲜参加战斗，数量如此庞大的部队需要拥有良好额后勤保障。由于所需补给的数量巨大，铁路运输是最理想的方式。但面对以美国为首的联合国军绝对的制空权，在从鸭绿江到38线数千里的运输中付出了巨大的代价。但我志愿军铁道兵夜以继日修复铁路、桥梁和隧道，使这条运输线始终炸不烂、打不垮，用生命铸成了铁血大动脉！
“千条万条，运输是第一条”。这是彭德怀元帅在抗美援朝战争中所总结的重要经验，说明了军事交通在战争中的重要性！只有保证运输线的通畅，才能保障作战部队物资给养的供应！而作战保障和后勤保障更是直接影响战斗结果的关键。由于作战对手的变化，我军不仅需要日常的粮食供应，还面临着比以往解放战争时期都要大的弹药消耗，我们可以从第五次战役中志愿军司令部对炮兵弹药储备的要求中可见一斑。
志愿军司令部要求在为第五次战役准备弹药时，按每门炮一个战役消耗量来筹集弹药。具体标准是：美制155毫米榴弹炮、日四年式150毫米榴弹炮每门150发；苏制122毫米榴弹炮每门240发；美105 亳米榴弹炮、日制91式105毫米榴弹炮、日式90野炮、38野炮、苏制76.2毫米野炮每门320发。
喀秋莎火箭炮每门256发；苏制85毫米高炮、苏制37毫米高炮、98式高射机关炮、苏罗通机炮、美制40毫米高炮每门720发；7.92毫米高射机枪、89式高射机枪、苏制12.7毫米高射机枪每挺1000发；92步兵炮每门400发；美制75毫米山炮、13式山炮、36式山炮、日41式山炮、日94式山炮每门320发：57毫米战防炮、37毫米战防炮、45毫米战防炮每门400 '发；60迫、81迫、82迫每门400发；100迫、105迫、107迫、120迫、125迫、化学迫每门300发；60毫米火箭筒、90毫米火箭筒每门400发。
如此巨大的弹药消耗需要每天数千车皮的弹药运抵前线，联合国军开始实行绞杀战之后，其空军针对清川江以南的新安州、西浦、价州间铁路“三角地区"集中轰炸，由此以铁道兵、高射炮兵为主的反绞杀战开始了，在短短三个月时间里，志愿军铁道兵部队，与朝鲜军民一起，共抢修、抢建、复旧正桥128.88千米，便线便桥127.79千米，线路1003.3千米，车站股道161.13千米，隧道122座次，给水310站次，通信线路2.03万余千米，使朝鲜北部铁路通车里程由志愿军入朝时的107千米延长到停战前的1382千米，彻底粉碎了敌人的阴谋！
当美军的“绞杀战”失败后，他们不得不公开承认：“坦率地说，我认为中国铁路军人是世界上最顽强的修筑铁路的人！”
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