随着近些年汽车凹陷修复技术的宣传推广，让很多人对汽车凹陷修复已经有初步的了解，于是很多车主会有疑问，汽车无痕凹陷修复后对车漆会造成什么损害吗？会不会做完无痕修复后过几个月油漆就裂开了？今天小编就来给大家分析一下。
汽车凹陷无损修复技术是采用纯物理式的吸拉顶将凹陷恢复如初的，可以简单分为拉拔、顶翘两种修复方式。其中80%的凹陷都是用顶翘的方式修复完 美的。我们先从简单拉拔的来分析：
拉拔的原理很简单，就是利用热熔胶把一个和凹陷轮廓相同的吸盘粘在漆面上，然后再用拉锤用力拉出吸盘，这样这个凹陷就会被一起吸出来。在我们这十来年的修复经验当中，这种方式是最受到客户欢迎的。因为顶敲就意味着要从钢板的背面进行施工，那多数都是要进行拆装的。
尤其是车门这样的地方，六成以上的客户对拆装都非常担心，怕拆出异响。所以能够从车身外面施工，不动到车上任何部位的修复方式自然大受欢迎。而且前两年借着汽车吸坑这样的名头，还让汽车凹陷修复技术彻底大火了一把。
这是一辆大众高尔夫旅行款的后盖，车主说是在地下停车场不小心压到钥匙，导致后盖自动打开磕出来的。像这种比较小的凹陷，如果想要用顶翘的方式修复就需要把里面的护板拆掉，很麻烦，用拉拔的方法就再好不过了。
这是一个反复的过程，要一次性把这个凹陷复原还是比较困难的。简单描述一下就是，先拉出一圈来，然后再敲回去，如此反复几次，直到最中心点的小坑也拉出来才行。
这时候再把这个鼓包给敲平就可以了。
总共耗时23分钟（期间给胶枪加热还用了5分钟），如果用顶翘的光拆装就要半个小时了。但是这种方法也是有一定的风险的，必须要是原厂漆，否则会把油漆给拉下一块来。
然后重点来了，虽然拉拔很受客户欢迎，但是局限性太大。很多凹坑都无法修复完 美，顶翘就无法避免了，这也是客户最担心的问题。
主要可以分为三点：拆装会不会有异响、从里面顶会不会导致生锈、顶翘会不会顶坏油漆。
先说异响，这种除非是车辆的通病，不然肯定是可以解决的。无非就是装的时候没有装好，比如说卡子没有卡牢固、线束没有固定好、门内有杂物掉进去了…在行驶过程中，门板、线束晃来晃去肯定会有异响。
顶翘会不会顶坏油漆呢？这个可以肯定的说，会！如果是一些新人就容易犯这个错误，掌握不好力度就会顶裂油漆，这个可以用一个实车修复的过程来讲解一下。
像这种变形比较严重的凹陷，可以先用拉拔的方式拉出大型来，如果一开始就硬顶，浪费时间不说，还容易把油漆顶坏。原厂漆是有着很强的韧性，变形到这么严重都一点事都没有，但是我们修的工具是很尖锐的。这个凹陷虽然很深，但是变形的面积大，油漆受到的力并不算太大，而我们的工具很小，油漆需要承受很大的力，稍不注意就会顶裂油漆。
当把凹陷的大致轮廓拉出来后，就要用顶翘的方法了，先拆开里面的护板，然后从里面顶出来。这主要是利用铁的延展性，一点点的把这个凹陷修复原样的，说起来很简单，但是车身不同的位置、不同的材料所用的力都不一样，想要完 美掌握好自己的力度就必须经过长年的积累。
这是我们成都店今年3月份碰到的一个客户，他就是碰上了个新手师傅，好好的一个坑差点被修废了。这是一辆雅阁，上面贴有车衣，拐弯的时候不小心刮凹陷了，但是油漆一点事都没有。结果碰到个学徒给他修的，顶的全是大尖子，万幸油漆没有顶裂，后来给我们成都店长再修复了一次给抢救回来了。
会修出这种是大尖子就是因为力度没掌握好，用大力气了，还差一点点就直接把油漆顶裂了，这就是经验还不够，不知道什么时候该收力。正确的方式是一个地方顶一点点，把凹陷给点起来，每个地方都要顶到。
至于从里面顶出来会不会生锈的担心更是多余的，虽然我们修复都是从背面顶出来的，但是钢板的背面也是有电泳层的，而且每一步都做好了防护，对电泳层的损伤基本为0，电泳层也没有想象的那么脆弱。在电泳层还在的情况下又怎么可能生锈呢？当然光是说谁都会，时间会证明一切的，这就好像大家担心的汽车做完无痕修复后即使当时修复完 美了，以后会不会油漆开裂一样。有些车辆做钣金把电泳层都磨掉了都不见得会生锈，而无痕修复对车辆基本没什么损伤又怎么会生锈。我们店从09年开始从事汽车凹陷无痕修复，到现在已经有十多年了，如果这项技术真的有这么不靠谱，怎么可能做的这么久，只怕做了两三年以后就已经人人喊打了。
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