当下汽车的消费市场形势严峻，一款好车才不会被购车者无情抛弃。“一身科技的全能选手”奥迪A4L，在宽度对比中实力不凡。“豪车中的销量王”宝马5系，逐渐成为市场的领头羊地位。随着车型在不断地更新迭代，找准各自的客群定位，将是汽车品牌占据市场的关键。正如翼搏和奕歌。
车主小罗是我的一位朋友，他有一辆福特翼搏，用了不到半年，现在刚刚提了三菱奕歌，经过2个月，3600公里的实地测试，究竟是什么原因让他看中了三菱奕歌？与福特翼搏比起来有什么不同？下面，就请他为我们答疑！
先开翼搏
外表：福特翼搏的外观是属于那种犀利的感觉。年龄差距这么大眼光都不一样的，这款车都看见好看那是真好看，腰线很硬朗，微微上扬，运动感十足，车漆这点必须要夸夸，很厚的，不是日韩那些车能比的，超级满意。
十来万的车也就这样了，福特锐界和福特蒙迪欧的内饰明显就好多了。坐进车内饰是亮点，中控台这一部分有所提高按键有所减少，再者，即便是尊贵版，座椅也非包皮，这点稍显不足，没什么杂音，但新车有股味道需要散味儿，等等看。
说实话空间，对于平常载的人数多的话，就不那么充裕了。还手套箱里是可以吹冷风的（不过估计温度不会特别低），空间是真的大，尤其是第二排的空间，睡一个人绝对没有啥问题，后尾箱三个一般行李箱没问题，上面遮挡横杆可以取掉放小包都行。
整体来说还是比较舒适。谈到舒适性，小搏的悬挂调整偏刚硬，3，噪音控制只能说马马虎虎，座椅软硬度把握得尺寸很好，保证了舒适性的同时，还有不错地支持性。
并且当空调或货物打开时动力吃力更显而易见了。因为不习惯于开手动挡，买的是自动挡的，2.0发动机装在自重小的翼博上，动力显得很充沛，动力这一块起步有点慢，肉肉的感觉。
操作很简单，只要有驾照开起来一样平滑，老婆刚拿的驾照没多久。转向精准，没有虚位，没有虚位，自动启停，日间行车灯其它一些防滑什么的电子都带，档位也不错，没有顿挫感。
再开奕歌
外表：外观还不错，我们看着挺好看的。大灯远近都是LED的灯组，LED的日间行车灯，三菱家族盾牌的设计语言，前脸看正面霸气，从侧面看运动感十足，贯通式后车灯很个性，把风档一分为二个人很喜欢。
内饰我个人还是很喜欢这种内饰格调的。三菱奕歌的内饰跟外观一样个性十足，悬浮式的触控屏看着很有科技感，抬头显示设计比较鸡肋，然后多媒体控制台液晶屏质感很好，是有点小，内饰中规中矩，我比较喜欢，新车没什么异味。
CX4跟奕泽车辆大小看起来还行，但是里面的空间利用率太低了。车门储物格装得东西还是蛮多的，中央扶手那里盒子比较深，日常用品都可以放，175够用，前面舒服，后一排如果不溜背，更完美了，车尾箱容积属实有点小，也许因为下面有个备胎影响的。
作为一辆越野车，我觉得舒适性还是蛮不错的。这款车的静音成效很棒，行驶过程中没有什么噪音，悬架感觉很硬，过减速带震感很强劲，估计是小型越野车的原因吧，座位的设计很不错，角度与包围性很好。
动力当年也是我比较中意的，无论是在平道提速超车。自己回来没舍得那么踩油门，自己的车心疼啊，三菱奕歌的车体有1.5吨，没有感觉小牛拉大车的感觉，动力我是比较满意的，中高速超出动力充沛，毫无压力。
操控没地说，绝对省心省力。底盘很结实，悬架比较硬，转弯侧倾很小，方向也没有虚位，都比较好打，档位比较清晰，挂挡顺畅没有顿挫。
结语:
福特翼搏：外观短小精悍，小钢炮的感觉，开起来比较顺手，视线也还可以。三菱奕歌：总体上，本车主对奕歌的舒适性是可以接受的，满载过一次，四个大人一个小孩，动力还不错，没感觉有多少动力损耗。我给福特翼搏 90分，三菱奕歌 96分，我感觉还是三菱奕歌最适合我，我特别喜欢它的档次感和犀利的外观。虽然两款车的价格差不多，但是三菱奕歌更加吸引着我。当下越来越多的人在开三菱奕歌，口碑和销量说明一切，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开它到现在，我的感受是十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，开过福特翼搏，再买三菱奕歌，谁档次更高，车主坦率地说了感受。大家持何种态度呢？
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