2020年整个航空业受到了新冠疫情的影响遭遇到了重大挫折。虽然国内航空市场领先全球率先恢复，但在财报的表现上来说，各大航空公司仍然是巨额亏损状态。
不过随心飞这样的创新产品的出现，也让消费者得到了不少实惠。不知道别的行业怎么样，国内的旅游行业已经实现了良好的内循环了。
截止到现在，国内已经有多家航空公司推出了随心飞产品，第一家推出随心飞的中国东方航空，都已经把随心飞做成了产品家族。
只是，身为载旗航空的国航，一直还没有上线类似产品，让不少国航的忠实用户和希望能够体验国航航线的朋友有些失望。
当然了，国航也不是没有做出努力，无论是推出则能送航段的政策，还是双城次卡的上线，其实都有点变相促销的意思。
昨天，国航宣布发布一款叫青春权益卡的产品，在今天早上9点上线。这个青春卡，可以理解为国航版的变相随心飞。
最大的限制就是，只支持25岁以下的年轻人购买。
毕竟，25岁以上都能算是中年人了吧！
先看看产品，国航的这个青春权益卡，是为指定年龄旅客推出的电子权益卡，卡内权益包括6次经济舱机票200元/300元（不包含税费）的购买资格。
当然，这张卡要花钱买，相当于399元一张。
权益卡券共计6张，分别包含：
2张青春权益卡券（早班），适用0:00-8:00的航班，经济舱票价200元（不含税）。
2张青春权益卡券（晚班），适用20:00-23:59的航班，经济舱票价200元（不含税）。
2张青春权益卡券（任意时间），适用0:00-23:59的航班，经济舱票价300元（不含税）。
按照上面那个价格来计算，总成本是399+200*4+300*2=1799元。可以完成6次周末旅行。
不算税费的话，平均每张票300块，比如你出张北京到喀什的机票，只要300，北京到拉萨，也只要300。
对于国航的航班来说，挺合适的。
这卡你要想多买也没办法，每位乘机人仅限被绑定青春权益卡1次，仅限持有中国身份证的乘机人使用。
当然了，这张卡最不友好的政策就是年龄限制了，乘机人须为18周岁（含）至25周岁（含）之间。
其实非常适合假期非常有限，Base在北京的刚上班的年轻人，或者是学生朋友。
但我总感觉，明明我们这些预算有限的中年人，才是目标用户么？
哦，我们可能是刚需韭菜用户，国航深知这一点……
虽然和其他航司那种不限制次数随便飞产品相比有点诚意不足，但重点是国航这张卡适用于全航线。
购票日期最迟不得晚于航班起飞前5天（含）、最早不得早于航班起飞前15天（含），最晚到至2021年4月25日，最晚出行日期，是到2021年4月30日。
如果你买了这张卡没有用，那么2021年4月30日前可以申请退卡并全额退款。
一看这个规则的制定人，就是老随心飞用户了。
那么问题来了，买了这个青春权益卡，好出票吗？会不会像南航一样有票仓限制，会不会像海航一样几个随心飞共享？
国航给出的答案是，我们不一样。
规则显示是，航班经济舱空余座位大于或等于5张就可以进行购买。
值得一提的是，这个舱位出的是N舱机票，也是一直以来国航的促销舱位，0航段0里程累积的。作为随心飞产品，不要想着用它来冲金卡或者是保级。
在今天凌晨的时候，我的几个群里面有朋友提前找到了链接，买到了青春卡，试了一下出票流程，还是挺友好的。
和我开始想的只有N舱释放的时候才能购买不同，只要你符合规则买了青春卡，就可以强出N舱出来，跟东航随心飞的套路类似。
当然东航还是更厉害一点，只要有经济舱在销售就可以出。
虽然和其他国内航空公司的随心飞产品相比，感觉国航推出的青春卡就是个试水产品，但这毕竟也算是走出了关键一步。
说不定什么时候再来一张中年卡，银发卡……
不过在这里，我用一段新闻中的分析作为结尾：
就国航而言，其一直对自身客户群体、市场范围等有相对明确的界定。 国航历年报告均提到：“公司定位于中高端公商务主流旅客市场，目前拥有中国最具价值的旅客群体。” 截至2019年年末，国航凤凰知音会员超过 6359.53万人，常旅客贡献收入占公司客运收入的46.5%；2019年新开发大客户435家，比重占公司客运收入的11.4%。 此前也有统计显示，国航拥有高比例的商务旅客，约70%的客户是公务和商务旅客。这些客户群体往往能带来高收益、高回报，他们关注的是飞机乘坐体验、航班时刻。 从这两个角度来说，随心飞产品的客源设计与国航客源结构契合度偏低，产品适用需求与国航主要旅客群体的需求也不甚匹配。
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