经常接触汽车的朋友一定对发动机类型了如指掌，什么L3 、L4、V6、V8、V10甚至V12都是如数家珍。然而在摩托车领域，这些型号却又是另一番天地，例如单缸、双缸、V2、V4发动机等等，让搞汽车的朋友一头雾水。
最近，著名摩托车品牌杜卡迪就推出了一款全新V4 Granturismo发动机，借着这一机会，一起来瞧一瞧摩托车发动机到底是什么结构，和汽车究竟有多大不同。
和普通汽车发动机相比，摩托车的发动机由于空间有限，因此做得非常紧凑。这台V4发动机在摩托车领域已经算是大块头，但相比汽车依然非常小巧，甚至普通汽车的机舱里可以塞下2-3台。它的排量为1158毫升，压缩比高达14:1，拥有双顶置凸轮轴、4气门/缸、90度气缸夹角等技术。
这台发动机在10500 转/分钟时达到最大功率170马力，8750转/分钟时达到最大扭矩125牛米，湿式多片离合，6挡变速箱带DQS升降系统。
一个视图当然看不清其内部的结构，我们可以通过杜卡迪官方提供的透视图看清它的原理。四个气缸呈现V型排列，驱动带有平衡块的曲轴，粗粗一看和砍掉两个气缸的V6发动机有些相似。
由于排列小，体积小，这台发动机的零件相比汽车也迷你很多。作为德国著名摩托车品牌，这台发动机也承袭了德国造车工艺的精髓，每一个零部件设计都异常精美，宛如艺术品一般。
在它的活塞顶部，采用了专门的独特设计，是因为这台发动机拥有缸内直喷技术，精心设计的活塞表面能进一步雾化油滴，让燃烧更充分，起到节能减排的作用。
就连发动机进排气都做到了极致，每一个倒角、每一处细节都精益求精。这台发动机采用大量轻量化材料，总重为66.7公斤，相比之前的老款机型轻了1.2公斤。同时由于重新设计，发动机缩短了85毫米，高度降低了95毫米，让车辆的重心进一步降低。
所以，相比汽车发动机，摩托车发动机也包含很多技术。
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